Доброго всім соклубники.
Я був би не я, якби не продовжував пошук всяких "страшилок, недоробок і ненормальностей" у поведінці машини - ну не можу япобороти чергове загострення свого перфекціонізму (. Після того якпройшов ТО30000 пару тижнів тому осадочок досі залишився. Каюсь щоніяк звіт не зберуся написати, хоча там писати особливо і нічого -як я і прогнозував загальний "посилання дилера" - "їздіть собіспокійно, все у вас в межах норми, не майте нам мозок. І взагалігарантійного менеджера і моториста сьогодні немає".
І поїхав я з нерівно виставленим кермом після дилерськогосходу-розвалу, але це для іншої історії).
---
Загалом, питання для тих хто "в темі". Так як маю OBD адаптер VgateiCar і часто монітору різні параметри в поїздках - температуруваріатора наприклад або все чи там нормально з фазообертачами такутом випередження запалення.) Вирішив я подивитися що показуютьмізки по паливних корекціях, бо це реально важливий показник роботидвигуна та паливної системи, і помітив неприємний момент зпаливними корекціями.
Довготривала паливна корекція стабільно "у мінусі" до -8%/-10, 5%.Краткосрочна танцює від -10 до +10 або трохи більше піднавантаженням, без навантаження в межах 3-5%.
Монітором програмою Car Scanner там ці параметри так і називаються, в Torque це STFT і LTFT.
/>
Зараз ось похолодало відчутно і з об'єктивного помітив ще що нанеодружених особливо як тільки падають прогрівальні обороти ідвигун ще не догрітий то машинка іноді відчутно здригається - чи непам'ятаю було раніше таке. На їзді це поки що начебто непозначається, принаймні втрати явної тяги або якихось ривків іпровалів не помічаю. Але все-таки неспокійно якось — як не крути, авважається що в нормі корекції повинні бути ну до 5%, про ідеал 0вже не говоримо. На заправку різним бензином, з добавкою присадкичи ні параметр ніяк не реагує.
Ось так виглядає графік паливної корекції під час невеликої поїздки— валиться в мінус і все, і це ще не найбільші показники…
Якщо хтось балується подібним можете у себе промоніторити даніпараметри кілька разів — може це дійсно особливості роботи якісьсаме наших "мозків"? І що взагалі думаєте з цього приводу — якзавжди "забити" поки що реальна помилка не вилізе чи кудись копати (перевіряти лямда зонд, датчик витрати повітря тощо) і витрачатикровні?
Їхати знову до дилеру в Київ якось не хочеться тим більше там вжесказали, що "помилок немає - значить все нормально". А я не хочу допомилки доводити ситуацію.
Коментарі20
Вибачте за некропост. Негативну тривалу корекцію все-таки вдалося перемогти?
Добрий день. Теж звинувачуйте що через місяць відповідаю. Нічого я з нею не робив. Офіціали до яких я зміг потрапити стверджують як завжди помилок немає, скарг на поведінку машини немає - значить все ОК. Коротше класичний підхід до гарантійної машині...
А проблема то в чому? Ну, крім цифр)
Ну як у чому - в цифрах природно і проблема, неправильні цифри якісь). Адже не повинно так бути наскільки я зрозумів - значить машинці нездужає і може захворіти серйозніше, а я цього не хочу. Гумор звичайно, але і Підстави задуматися теж є я вважаю. ...
Спробуй сотого залити -)
Була така думка. Тижня через 2 буду в Дніпрі, спробую. У нас в області 98й знайти нереально - ось так ось живемо в Європі 😐. Можна звичайно линути в бак чогось типу Octane Plus від лікві молі і подивитися як мізки відреагують. Але мені здається що бе...
При нагоді, якщо буде можливість, подивіться у себе яке значення довготривалої паливної корекції - був би дуже вдячний за інформацію. Чи мало, а раптом вона у всіх негативна і це чергова фішка Субару? Хоча це звичайно малоймовірно.
Користуюсь SSM 4. На зазначені вами параметри уваги не звертав. Але смикань у поведінці машини точно не спостерігав.
Взагалі забити, це відомо ще з перших форестерів з моторами FB20. На швидкість польоту кулі впливає мало, але люди в Пітері морочилися і підрівнювали.
Спасибі за корисне уточнення від просунутого користувача. Тобто я не перший хто подібне виявив саме на Субарях з ФБ20 і поставив це питання? з невеликим пробігом. Зазвичай народ мається вже на пристойних пробігах і щодо вікових авто. де природно щось...
офіціали ніяк, можу дати посилання на людину, є бажання, поспілкуєтеся коли робив лайтову прошивку у їжачка пиха (зміщували потужність до нижчих оборотів) здається і цю болячку усунув можете до нього звернутися тут на драйві від був і є, у ваші краї ...
Це було б взагалі чудово, заздалегідь вдячний. б чудово. Та ще якщо й географічно не дуже далеко. Народ тупо морозитись “нова Субара? ні, нічим допомогти не можемо ... З офіціалами звичайно розмова коротка, після пройденого ТО я зрозумів що їх головн...
На корекцію багато чого впливає, паливні фільтри, повітряний, свічки, бенз, як розпорошують форсунки, чистота дмрв, клапан pcv його стан. Стан паливного насоса, підсмоктування повітря.
Та в тому й річ, що вступних дуже багато, хоча з корекцією в мінус начебто трохи менше нюансів ніж в плюс але ненабагато - можна купу грошей на діагностику вивалити, знайти людину в нашому селі який не просто сканер підчепить і логи запише, а ще й ро...
Ну спробуй сам зняти логи і відправить знаючим людям, вони підкажуть що і як.
Це в планах, якщо не заб'ю на проблему або не знайду легке пояснення. Потрібно десь Openport адаптер з ноутом роздобути в оренду або самому купити китайський клон, які криві і здихають через один за відгуками. SubaruSelectMonitor4 вже є теж цікаво бу...
А є ssm4 інсталяційний файл? Можеш скинути? І логи на мою можна зняти звичайним k-line адаптером
Трохи пізніше в личку напишу про SSM4. Хоча він гуглиться відносно легко. Щодо k-line кабелю не впевнений, по-моєму він працює тільки з попередніми поколіннями або обмежений доступ через нього - не впевнений, ще не настільки спец🙄 Знаю щойно на остан...
SSM4 знаходив лише 2020 року. На ноут з незміненою датою встановити не вдалося.
А іншого доступного і немає наскільки я зрозумів. Але цього начебто цілком достатньо для колупання в налаштуваннях і параметрах. вручну підкидати файли.Хоч шити я все одно поки нічого не збираюся.