Нарешті дістався cstrike За чіпом Stage1.
Стокові виміри з 1 педалі:<
Чип з 1 педалі:Машина стала набагато швидше, особливо на відрізку80-140, потрібно звикнути. До нової динаміки.
Нарешті дістався cstrike За чіпом Stage1.
Стокові виміри з 1 педалі:<
Чип з 1 педалі:Машина стала набагато швидше, особливо на відрізку80-140, потрібно звикнути. До нової динаміки.
Коментарі17
Що я думав на DQ500 швидше повинен бути, втрат у коробки DSG менше адже, а він на рівні з АКПП їде ... Засмутили ви мене, я вже думав DQ500 ставити 😁
DQ500 може їздити з двох педалей, рахунок цього набагато швидше ніж АКПП, а ще робота можна прошити ...
Ну з двох педалей не враховуємо, адже не завжди рушаєш з лаунча )))
Звичайно не завжди, але тут вже трохи про різні речі розмова, про можливість і про звичайну експлуатацію. Та й у звичайній їзді ДСГ все одно швидше. Було б цікаво взяти два однакові автомобілі, з однаковим софтом мотора, але різними коробками і порівняти.
cstrike напевно може зробити порівняння ... У нього напевно є купа вимірів з різних Тигуан. Мені теж цікаво було б подивитися таке порівняння. До речі, тут хтось лаунч і на Aisin робив програмно, правда скільки вона витримає таких веселих стартів, не...
тут, швидше за все, мають місце забиті радіатори і спека. Тому що навіть стік на АКПП їде приблизно 11 секунд за ідеальних умов. Факторів багато. У мене стік ку3 дизель їхала так само, як тиг ст1.
У Q3 скільки коней?
177, у тига було 180 на чіпі
Тіг легший ще напевно ...
Dq500 хороша під велику турбу, гібрид
А порівняння можеш зробити?
Я і можу що з однієї педалі на стік турбі акпп швидше)))
Сумок ... )))
Dq500 хороша на виріст) гібрид поставити)
А якщо один Тіг на акпп і турбіні від 170сил, і другий з такою ж, але на DQ500. АКПП теж буде швидше? Дизель
З однієї педалі так, а з ланчу немає.
Ясно. Спасибі)