Біоетанол і газ - що спільного

У даному напрямку спонукало наступне:для кращої роботи ГБО бажанораннє запалення. В ідеалі на 9-12°. Експерименти підтвердили це.Вийшло 7° (бензиновий УОЗ)+12°корекції = 19 ° На газу все добре, АЛЕ! - на бензині така настройка не підходить взагалі. Спочаткуробив 10 ° - ні нашим ні вашим, але хочеться ж як краще. Наінжекторному двигуні просто - варіатор запалення. У мене тежначебто октан -коректор, але вносить поправки на ХХ, а потім плавнозменшує, зводячи на "ні". А тут наткнувся на тему бензину збіоетанолом. Складає 5% будь-якого бензину.А бразильці таамериканці взагалі користуються "міксом", де всього 15% бензину, арешта етанол.
Докладніше
Тут продають 95е з вмістом етанолу 40%.Погуглил — виявляється унього октанове число в реальності вище 100, майже як у газу.Залил, поекспериментував, таки-так! газу та для вищезазначеного бензину.Принаймні за відчуттями аж до 3000 об/хв. При оборотах вище піднавантаженням відчуття, що сумарний УОЗ стає завеликим. Є ідеяекспериментів із характеристиками регуляторів трамблера, адже наінжекторах найбільший ефект дають варіатори, що програмуються. Алевже дуже прийнятно. Холодний пуск до -25 нормальний, динаміка завідчуттями краще ніж на 92м. На біоетанолі буде більше ніж на 92м вмежах 10%. При ціні на 25% нижче цілком виправдано, особливо якщоврахувати миючі властивості етанолу. Хоча для мене принциповою буласаме робота і на бензині і на газі без перенастроїв, чого й досяг (принаймні в основному, а що не влаштовує, то гурманствоперфекціоніста). Висновок — ви котів не любите? Та ви їх простоготувати не вмієте!