Харчова добавка ННО

Усвідомлюючи те, що ця тема приречена на зіткнення зі стіноюскепсису, таки, як у пісні — «і як не важко мені про це співати — явсе-таки співаю — хоч хто-небудь. Або було зрозуміліше — за освітоюсудномеханік, по суті винахідник — раціоналізатор —експерементатор. При виборі машини висока витрата не лякала —швидше бадьорила можливість експериментів. ННО-газ Брауна - продуктрозпаду води в процесі електролізу.З Н2О виходить кисень і водень, які потім при з'єднанні в присутності вогню роблять вибух, утворюючи знову воду.Тема спірна, пояснення ефективності в тому, щоданий газ швидше не робить корисну роботу а є каталізатором процесугоріння основного палива Експерименти на інжекторній ниві дали 15%економії при поліпшенні динаміки Наступне планове розтин після20000 пробігу показало відсутність натяків на кримінал Але післявстановлення ГБО тема втратила актуальність у зв'язку з тим, що нагазі ефективність ННО нижче, плюс інжектор треба налаштовуватипрограмно, бо коригування сигналу ДВРВ потенціометром дає малийефект. Класик з карбюратором - відмінний екземпляр дляекспериментів - ручне налаштування відкриває широкі можливості, асолідна витрата відразу показово реагує на регул.
Придбав у вигляді конструктора у місцевих умільців
Газ йде через водяний затвор, очищаючись. Але головне — затворзупиняє полум'я при позаштатній ситуації. Потім до вентиляційнихпатрубків поплавкових камер карбюраторів. Збирали всім сімейством.Ріжки та ніжки від водяного затвора після імітації аварійноїситуації. У вухах потім ще добу дзвеніло, зате є впевненістьбезпеки. Разом — все вдало встановилося, ніби так і було задумано.Спочатку направив газ у впуск перед фільтром - двигун ставзахлинатися - зменшив подачу газу до встановлення нормальної роботи- втратив можливість завестися на газі та роботи без ННО. Переробивчерез карбюратор - стало нормально - гримучий газ, надходячизамість бензину при роботі на пропані автоматично "бідніть" суміш.Ходові випробування з регулюванням пройшли успішно. У результатідвигун став відчутно еластичнішим. Четверта передача нормальнотягне з 30км/ч, обороти набираються м'яко і легко, чого ніяк невиходило досягти ні на газі, ні на бензині. Динаміка також помітнопокращилася, двигун працює якось м'якше. Після 100 км пробігудовелося знову регулювати - знову ніби "переливає" - схоже почавсяпроцес очищення кілець і клапанів. З витратою цікаво – колись писав21л. Газу на сотню, потім після встановлення електронного запаленняотримав близько 18. Потім виявив, що при роботі на газі йдепідсмоктування бензину через зворотну магістраль — усунув — стало25+. Зараз – 20. За далеко не "овочевого" міського драйву Разом -20% економії при поліпшенні характеристик. При цьому двигун не відеалі — з потеплінням зніматимуться голови, притиратимутьсяклапани, кілька гідриків теж під заміну, заодно допоможемо що будез камерами згоряння… Так-що продовження слідує!