А чи варто пиляти блок ...

Складне питання. У моєму випадку -альтернатива - заміна блоку, босмуга прогару між двома циліндрами глибиною близько міліметра поплощині блоку, і трохи менше - по площині ГБЦ. Теоретично нічогоскладного. Практично — у кустарних умовах багато мороки.По-перше —штанги треба вкорочувати, і це лише здається, що гідрикикомпенсують похибку обробки — за фактом їх нормальний діапазонблизько міліметра, трохи довше за штангу — при рідкій олії, типу нагарячу, можливе недовідкриття клапана. У мене після кількохневдалих пусків бенз потрапив у масло - я довго не міг зрозуміти, чого він взагалі перестав схоплювати... Потім подивився роботугідриків при обертанні стартером - там замість 10 мм від сили 5-6було, а якщо за колесо крутити - і того менше. Адже гідрик по сутітой же плунжер, презонна пара. І якість роботи залежить як відпрезонності (точності взаємного підганяння деталей, щосполучаються) так і від ширини презонного кільця. Принаймні це даєнестандартну, але дуже ймовірну відповідь на питання чому незаводиться на "гарячу" - мале відкриття клапанів через зниженняв'язкості масла при нагріванні при зношених гідрокомпенсаторах.Відповідно, і ефективність роботи в цілому падає. Точніше, вонапо-любому падає, але на високих оборотах це менш помітно, а от колина малих повзеш по багнюці — дуже неприємно може бути — висновок —масляний радіатор — дуже потрібна штука. Про стан гідриків імасляного насоса я мовчу.
Другий момент простіше - впускний колектор не стає в розвал блоку -доводиться шліфувати привалювальні площини.
Третій момент - ступінь стиснення підвищується, для газу це гуд, я, скориставшись можливістю доопрацював камери згоряння — злегкавибрав по зовнішньому краю клапанів — для кращого наповнення таспорожнення, відполірував і камери в ГБЦ і верх поршнів

— без фанатизму, але тим не менш — у теорії полірований алюміній урази краще відбиває тепло, що позначиться і на ККД, і зменшитинагрівання мотора в цілому. Але про це важко судити — ККД загаломвідчутно підвищився і внаслідок ремонту, і форсажу. Ступіньстиснення після ремонту вийшла 10, 7 — майже без розкиду поциліндрах, можливо ще трохи зросте після обкатки. Менше всенормально, а от з газом поки не так, як хотілося б. Є багато думок, ідей — потроху просуватимемося.