Вітаю! Ось і настав час ремонту "заду". Не скажу що все було прямотак аж критично по задній підвісці, але деяка розхлябаність істукіт трохи дістали.
> Замінив:
1. Сайлентблоки цапфи "метелика" Meyle
2. Сайлентблоки верхніх кривих важелів Lemferder
3. Середні поперечні важелі Moog
< 4. Нижні підпружинні важелі Moog
5. Стійки та втулки стабілізатора Delphi
6. Комплект розвальних болтів Febi
Зняли підрамник і всі змінили зрізали, бо відкрутити було нереально.
Всі зібрали, закрутили і поїхав я додому.
Геометрію вже завтра зроблю.
Питання до знавців:
Чому кермо тепер стоїть криво, градусів на 10? Невже від задньогорозвалу? >
Коментарі7
Це яка по рахунку заміна в задній підвісці у вас? А то я на 139 тисячах ще не лазив туди до ладу, тільки сайлент на метеликах і кісточки міняв
Походу перша. 207000км, правда з Німеччини вона приїхала - 180000км
Так. Геометрія спочатку виставляється на задній осі, а потім на передній. Як сайленти перепресувалися? Що за вартістю окремих компонентів?
Майстер сказав що сайлентблоки нормально перепресувалися.Нижні підпружинні важелі — 1150/штСайлентблок метелик — 510грн/штСайлентблок верхнього важеля — по 90грнВтулки стабілізатора — по 130грн 250/к-ктСередній важіль кісточка - 320грн/шт
теж присмотуюсь зараз до компонентів задньої ходовки і розумію що у нас якісних замінників, типу як це було для 2го фокусу немає, на жаль. Хоча, ті ж метелики встають від 2го фокусу, важелі встають від 3 і 5 мазди, а там вже і Лемфердер є в замінника...
Це точно, шукав весь комплект, але на жаль немає. По лемфердер запчастини хороші, але теж не все є у постачальників. Виходив з того що було по факту. Думаю MOOG теж схоже нормально. За великим рахунком там стільки важелів, що навантаження старі важел...
як варіант)