Почав думати про заміну.
Схема передньої та задньої підвіски
За схемою видно, що в підвісці дуже багато різних елементів, івсі вони коштують грошей (! ) Але якщо вже міняти все (безурахування пару позицій, тому що вони дуже довговічні).
1. Комплектуючі.
Тут вирішив міняти майже все, а саме:
-Пильовики амортизатора з відбійниками комплект перед 900 143
-Пильовики амортизатора з відбійниками комплект зад 900 049
-Підшипник опори амортизатора переднього 801 010 2шт<
-Кухля заднього амортизатора опорна AK7-541MOBIS 2шт (100%оригінал, але набагато дешевше! )Запчасти на фото:553302L000
-Проставка під пружину нижня передня 54633-1H000 2шт
-Пильовик опори амортизатора заднього 55339-2H000 2шт
-Демпфер пружини підвіски 55341-2G000 2шт553412G000, 546331H000
Передні опори не змінював, т.К. Вони ходять дуже довго, івиглядають як нові, а ось задні треба міняти, багато випадківтріщин тощо, хоча й ці у мене були як нові))
> 2. Питання вибір пружин.
Перечитав сотні сторінок форумів про ceed, вирішив, що ставитирідні немає сенсу.
У офіційного представника Kayaba замовив комплект пружинKayaba K-Flex АЛЕ не рідних, а з 2.0 Crdi SW (найважчамодель ceed) за дилерським каталогом KIA пружини на цю версію свої (посилені).
Перед - RC2850
Зад - RC6376
<
3. Амортизатори.
Ось тут все найцікавіше. Були варіанти:
— Bilstein B4
— Kayaba Excel-G
— Monroe Original (серія)
— SACHS/Boge оригінал)
Перші відкинув через більшу жорсткість (куди ще (? !) з цієї жпричини не дивився на коні і т.П., тим більше їх підбирають поінших авто) хоча по керованості найкращі . Монро особливо недовіряю, рідні брати не хотілося (сакс/боже) залишився варіант ізкаябою. Правда після купівлі всіх комплектуючих і пружин грошейзалишилося обмаль, тому вирішив взяти тільки через пару місяців (тоді відразу все і поміняти). Але тут навернувся інший варіант.Існують контори, які займаються відновленням/переробкою штатнихамортизаторів, якраз знайшов таку людину в клубі.
Від рідних амортизаторів залишається лише зовнішній корпус, шток івсе інше змінюють на нове! Єдине, що амортизатор роблять олійним (ане газ-масло). По грошах разу в ~2.5 дешевше ніж нові, запевняють, що їздять дуже довго. Коротше вирішив спробувати.
Те, що підвіска стала краще працювати точно (стосовно втомлених), аот порівняти з новими заводськими амортизаторами складно, лише зпам'яті здається, що на рідних управління трохи краще. Дорожнійпросвіт став на 1.5-2см вище. Змінюватиму задні розвальні тяги55341-1H000 і плаваючі сайлент блоки, а головне втулкистабілізатора т.К. Відчувається, що машину трохи носить.
Коментарі15
Привіт! Як ці пружини KYB? Чи можна їх купувати? або брати лесжофорс? Стійки я планую брати Boge
Перед нормально, зад просів (без особливого навантаження), хоча це скоріше конструктивний прощання корейців на ceed (задні пружини).
На схемі все https://megadriver.org/p666509-povnii-rebild-pidviski-kia-ceed-sw-crdi
Так там на самому початку сторінки схема. Амортизатор - відбійник - пильовик - опора - гайка - ковпачок. Деякі ставлять пильовик відразу з відбійником (тобто беруть пильовик, ставлять у нього відбійник і разом одягають на шток амортизатора).
пишуть, що ще ставлять амо від Елантри - не розглядали їх?
Дивився але щось збентежило (здається керованість), а взагалі після експериментів з переробленими рідними амортизаторами (писав окремо як у майстерні повністю перетрусили і зробили чисто олійні) зрозумів що краще за заводські (мова не за фірму виробн...
Як поводяться відбійники? Вони ж не щільно входять обмежувачі амортизатора. Діометр менше. При ударі не розірве?
Вогонь! як би на тест драйв записатися?
bmw? )))ps проїхав вже за 2000км зараз втулки стабілізатора все псують (теж було на пробігу 30 т.км. машину розгойдувало на великих хвилях, поміняв їх і все пішло), вже наступного року мінятиму з тягами і плаваючими сайлентблоками, якщо курс не буде ...
У цій ситуації мене більше цікавить Ceed))) Але і від BMW не відмовлюся;)
Який у тебе пробіг?ps до речі в рестайлі трохи інша підвіска, інші амортизатори 100%, пам'ятаю власники на форумі скаржилися, що крім оригіналу (сакс) нема чого немає, правда це було з рік тому.
53 тис., начебто з вибором зараз проблем немає, були б гроші ... За моїми даними, те, що я вичитав - задня підвіска однакова з першим сидом, а ось у передній є відмінності.
Я міняв на 63т.км. запчастини брав ще за курсом 8-10 гривні ... ps зараз такі ціни на запчастини, якщо все міняти вийде не квола вартість ((
Серйозний підхід)))
Амортизатори переробляв з думкою , що якщо не сподобається через рік поставлю нові заводські (робив усе на початку літа, віддав всього 1400 грн за 4 штуки!).