Давно нічого не писав, взагалі немає часу з ремонтом нерухомості…Але за минулий рік сталося чимало "цікавого", найвеселіше це роботатурбіни...
< В один прекрасний осінній ранок помітив що машина якось дивнорозганяється, вже дуже плавно помітив я це тому що звик що при1800-2000 про/хв відбувається помітний поштовх від турбіни (у менене стік ЕБУ), ну думав може здалося або Дт погане залили.
Поїздив я так пару разів і почало напружувати, мотор працює якатмосферний, < /взагалі немає різниці скільки оборотів натахометрі (не підхватів не провалів), по трасі набрала свої 170км/ч (обігнав машини і скинув), начебто їде та й витрата +/- як був? немає ESP при різкому натисканні на газ навіть сухим асфальтом йдебукс (на другий-третій), а тут просто поїхав! .. Почав думати в чомупричина. 1. Погана якість ДП, спочатку думав справу в цьому (хоча завжди заправлюся на одній з якісних АЗС). Причому в останнійрік саме на одній.
2. Проблеми з турбіною/випуском
— вийшла з ладу(? ) так немає характерного диму і масло не жере (перевіряв щодня);
— з'явилася діра на випуску ( дуже поширене явище у турбо моторів), з ями зовні (на око) все ОК, знайшов контору де роблятьопресовування впуску (треба було чекати з тиждень, поки підійдечерга)…
3. Проблеми з електронікою
— але Чек не горить, помилок ELM сканер не виявив (хоча вони незавжди всі читають);
— хтось сказав, що справа може бути у соленоїді турбіни.
Загалом почав готуватися до найгіршого — заміні турбіни, тільки на нову, вже почав дивитися чи є різниця між оновленимимоторами (1.6CRDi 128лс) ... Потім перечитував свої нотатки (зінтернету і книг) і зовсім випадково згадав про датчик тискутурбонадува він же відповідає за температуру на впуску/b> ,згадав що коли тільки взяв машину хтось на форумі скаржився нахистку проводку…
Взагалі зняв роз'єм датчика (він під капотом на самому верхукулера) і спробував завести без нього — опа, машина завелася і Чекне горить(! ), поїздив по доврах - стало ще трохи повільніше (але несуттєво), почав розбиратися.
Як виявилося справа у проводці, вона згодом простоперетерлася (хоча ще 10 років тому трохи послабив натяг цихпроводів). Вирішив замінити повністю нову від ЕБУ до датчика(~1метр) сам штекер зрозуміло залишив (де його знайти? ), а осьдроти цілком нові і товстіші ніж були. На виготовлення джгутапроводів (пайка, ізоляція, прокладка) пішло пару годин, поміняв імашина — полетіла))) Найцікавіше, що я заздалегідь питав утурбоводів з приводу датчика наддуву і ніхто не був в курсі чи можеце так кардинально впливати на роботу турбіни (! ), зазвичай всіговорили - дірка на впуску або хана самій турбіні. А тому що Checkна 1.6СRDi не горів, не відомо скільки я так їздив (проводи могливже давно періодично скорочувати)…
Коментарі19
Автор велике спасибі за статтю! Знаходжуся за кордоном, купив собі сида поїздив час і починала виявлятися подібна проблема, об'їздив всі сто примовляли турбіну, але за поведінкою машини грішив на електрику, чек не горить, дроти на сто дивилися все в ...
Який пробіг?
100
На замітку.
Під капотом на інтеркулери зверху фото1, але зовні там ніфіга не побачиш дроти можуть бути надламані під ізоляцією (у себе зовні не знайшов пошкоджень)…
Це цікаво Дякуємо за статейку Помітив у батька на сиді, що машина ніби стала більш інертною, даєш тапку в підлогу, ніби і розганяється, але якось в'яленько щось, хоча турбіна і включається як годиться. Ось і думаю на що грішити - на турбіну, на засра...
Продзвони дроти і все для початку
Якщо є обрив то допоможе, якщо поганий контакт не факт (може періодично ковбасити на нерівностях і т.п.), коли зняв роз'єм контакти дзвонилися (можливо розворушив), у будь-якому випадку проблема була саме в них т.к. після заміни проводки машина стала...
Я по чеку поміняв датчик 😄, потім продзвонив дроти, один був в обриві, поміняв і поставив старий датчик. Найцікавіше що мої дроти за схемою не так стоять як у книзі))
Проведення завжди дивлюся тільки по оригінальним ETM KIA, хоча для дизеля там пару разів були відсутні повні схеми певного вузла (таке враження що вирізали пару сторінок).
Можливо і так
сид (або кіа в принципі) взагалі цікава машина. Може половина систем не працювати, а чека не буде ) Обумовлено відносною простотою електроніки. Я це зрозумів, спробувавши німецький та французький автопром. Там стану немає помилок взагалі не буває в п...
Аххх, це ви точно пишіть, чек-реально рідкісна штука))
влітку знімав, промивав кулер і датчик цей, проводка в порядку. А ось солярку хорошу і неочі відчуваю відразу ... На одній машина прям летить, прийомистість просто пекельна, а ну інший доводиться крутити а тяги толком ніякої
Я з моменту купівлі авто (вже 11 років) машину заправляю лише в трьох топових мережах АЗС (останній рік взагалі на одній станції), тому за цей час і не пригадаю якоїсь відчутної різниці в поведінці або витраті авто, хоча у знайомих любителів економії...
Все геніальне-просто) добре що все обійшлося простою проводкою)З АЗС та ж історія, заливаю звичайний ДП на лотосі (як їхати у бік авторинку, 12 квартал), кілька разів залив їхній преміум ДП - крім зрослого апетиту нічого не відчув ... А ти де заправл...
З 2010 WOG / OKKO (85/15%) Останній рік онлі UPG (раніше просто їхати було далеко), всі знайомі на різних дизелях аж пищать від цієї АЗС, я особисто різниці з WOG не бачу (крім ціни )) )
Далеко на upg з кварталу їхати ... Може буду в тих краях, заправлюся до повного))) WOG буде першим для проби якості
Заправляюся у нас у місті тільки Лукойл, на ньому працює тихіше і тягне краще, решта АЗС лажа, машина не тягне, але витрата менша. Зараз використовую присадку від лікві моллі zusats, поки спостерігаю, але якість палива не підвищує