До цього дня шукав причину низького тиску в паливній рампі, алеекономив гроші на фільтрі паливному, тому що він коштує доситьдорого і я думав, що ці гроші мені стануть у пригоді при ремонтіТНВД. Коротше, у всіх сервісах нашого славного міста менівідмовили.Сказали знімемо ТНВД і сам шукай де його ремонтуватимуть, пропонували відправляти до Дніпра.Або ж просто зняти старий івстановити новий.
Поїхав до знайомого дизеліста, він сказав «ТНВД або качає — або ні»типу шукати причину потрібно не в ньому.І він помітив, що паливнийфільтр у мене весь у пилу.Запитав коли міняв, я казав що давно. Вінсказав можна не міняти їх по 60 000км на хорошій Європі., а не нанашій) Сказав мені, їдь міняй фільтр і щоб я тобі тут небачив)))
Я поїхав купив швидко UFI фільтр за 40$
артикулів немає
При заміні у друга на СТО, солярку у фільтр новий не заливали, просто знову зняли патрубок інтеркулера та завели ефіром.Фільтрзахитався соляркою сам за секунд 15. Додаю посилання на відео наютубі.
Старий
Ріжемо старий фільтр
Чистота і порядок
Жерсть
Через те, що тиснув гроші на заміну фільтра, міг погрожуватисебе, якби одного разу Мазда затихла при обгоні фури. Більше такробити не буду. Раз на дві заміни масла мінятиму і паливний!
Коментарі2
Проблема пішла? До речі, де заправляєшся? У мене колега на роботі на своєму Сандеро Степвей змінює паливний кожні 10к і це при тому що заправляє тільки Пульсом на ОККО
А Мустанг Вог