Mazda 3 1.6d -> 150hp (не до Stage 1.5)

Жде сухої погоди"
Ось я і забрав з чіпування машину, але погода не дала повною міроювідчути весь потенціал від нової прошивки. На дорогах не те що купикалюж, а просто річки.

Виїхав дав газку і відразу зловив аквапланування, тому виміри робивдуже акуратно.
І так, розгін 0-100( по спідометру 110 ) за програмою CarScanner іelm327 показав 8, 06 секунд, при тому що рушав з неодружених і все жтаки була невелика пробуксовка.
2) Максимальну швидкість не заміряв, та й до чіпа вона їхала більшесвого обмеження.Максималка для мене не така важлива.
3) Паливні карти перероблені вгору тільки після 3000 об/хв.
4) Педаль газу стала дуже чуйною, немає задуму, яка була доцього.
5) Після того як вирізали каталізатор, немає більше опору вихлопнихгазів, так званого протитиску. У Турбіні легше крутиться, бо немаєпідпори вихлопних газів. За рахунок цього піднімається наддув.
6) Карту наддуву вирішили не правити, сказали, поки що покататисятак.
Бо за рахунок видалення катика турбіна і так даватиме більшетиск.
Ну а якщо що, коли робитимемо правки під даунпайп, можливовиправимо і ці карти.
7) Дуже дивно але і дуже добре, мотор почав звучати тихіше. Янавіть сів у закладі машину і ще раз спробував запустити двигун 8)Відчуття, що машина стала менше важити.

Ось такі характеристики вийшли тільки з прошивки

Віддалений кат ще дає приріст потужності, але щоб зрозумітискільки, нудно їхати на диностенд. Поки що я його і не шукав.
Коли поставлю даунпайп і зроблю холодний впуск, тоді й робитимузаміри на стенді. Це лише прошивка блоку керування двигуном. Безвтручань у механічну частину двигуна і навісного. Stage 2:це коливидаляють каталізатор, глушать ЄДР, вирізають сажовий фільтр, роблять продуктивнішим впуск і випуск.
< /p>

За підсумком, на цьому етапі виходить проміжний варіант тюнінгу недо stage 2 і пере stage 1, так званий stage 1.5 😆