Ривки при 1/3 дроселі + відео

Шановні читачі мого БЖ, вітаю Вас!
Місяць тому мені дуже закортіло зробити так, щоб машина працювала увідповідності до задуму її авторів. Оскільки вона (машина)дісталася мені, скажімо, в не дуже хорошому стані, то не дивно, щоя постійно зустрічаю сліди криворукого ремонту від людей, якіремонтували це авто ще до того, як я ним заволодів.
Так, наприклад, шланг вакуумного випередження запалювання бувпідключений не до карбюратора, а до колектора.Довго я морочився ізХХ, поки цього не зауважив.Ну добре, то вже інше питання.
Проблема така:При натисканні 1/3 педалі, я відчуваю такий собі "тупняк", який може тривати навіть 5-8 секунд, а потім машинапочинає різко шліфувати. Він триває близько 1-2 секунд. Дано: "слон"помінянь на новий і дивуватися в обидві камери (привіт НаілюПорошину). Звісно, ​​що я його налаштував так, аби він лив одразу вколектор, а не на стінки карбюратора. До цього стояли загнутий упершу камеру. Також налаштований. Було краще, але такожсмікалася.
Вакуумне випередження запалювання у нормі. Клацає і до язикаприлипає. Вакуум є.
ВВ проводи нові і реагують на мультиметр (привіт Наілю Порошину).>
21081-1107010
Судячи з усього, це Карбюратор Солекс 21081-1107010. Але книжкапише, що мій двигун (мЕМЗ 2457, 1.2 л.) має обладнюватиськарбюратором Солекс 21081-1107010-10, а попередній карбвстановлюється на двигуни МЕМЗ-245 (1.1 л.) та МЕМЗ-3011 (1). Мда…Куди подівся оригінальний — не відомо. Ну добре. Йдемо далі.
Сьогодні розібравши карб і все ретельно оглянувши, а такожпереконавшись, що "слон" ліє туди, куди треба, я перейшов доходових випробувань:

Відео під капотом:

Плохо видно на відео, адже це треба відчувати.

Відео із салону:

До Вас два запитання:
1. Чи може дана проблема бути пов'язаною з тим, що на двигуні нетой карб?
2. Що я пропустив?

Дякую!