Останнього тижня почало входити в аварію (без чека), вище 3 тис обне піднімало і вааще нікуди не їхало…
діагностика показала спочатку датчик DPF . Одним фахівцям, мудрували, думали, перевіряли, ганяли ... Намагалися включитипримусово пропалення сажняку, але на 642 так не можна.Наче на деньвідпустило.Потом знову «аварія», діагноз недонаддув - це ппц.Потом«чек» і знову DPF. (тлумачний) сказав, що все це через сажняка ійого датчиків +егр.
У результаті за*ебла мене ця екологія і видалив я сажняк (драг метпішов у ціну видалення), банку залишили, в неї вварив тарілку зтрубою, звук вихлопу не змінився І поїхав я шити і чіпувати Відшилисажняк+егр і чіпанули на Е320 CDI потужність:165 кВт (224 л. С.)при 3800 об/хв, крутний момент:510 Н · м при 1600-2800 об/хв. Покиполіт нормальний ... Далі подивимося
Коментарі9
де прошивались?
У своєї людини… у Київській обл
У мене так само було, засудили і гіометрію турби, і дмрв і тд, підказав мужик один помити егр. так і зробив і все на цьому все закінчилося! Жодної аварії.
А хіба 224 і 510 це не стік?
У мене за паспортом Е280, а прошили на Е320 (224 та 510)
Кати то чисті ще були
Сажевий ..., кат залишився на місці
виходить егр був усьому вина?
Можливо що так... але датчик що зчитує вихлоп після сажевого при різкому натисканні на газальку (так старий рекомендує) значення не змінював... тому або сажняк всередині підплавило або датчик або егр. Як то так