Викидаємо екологію.

І так, усім привіт!
Була у мене така фігня, що горів постійно чек, була помилка подругій лямбді (нитка розжарення), так як каталік вирізали ще домене, я не парився, вона їхала добре, витрата в нормі, ось тільките, що чек горів, але він мені очі не мозолив, але потім на додачупочала з'являтися помилка по EGR і при цьому іноді посмикуваласяпри розгоні і іноді плавали оберти
Вирішив з цим розібратися.Можна було зробити все по розуму, купитиновий EGR, лямбду, і поставити каталік, але ця справа напевно бикоштувала баксів 600 у купе якщо не більше.
> Набагато простіше, дешевше, і краще для мотора викинути всі ціекологічні приблуди.
Шмат роботи зробили до мене, каталика немає, вже простіше.
Наступний крок прошивка./p>

З прошивкою трохи повозилися, тому що пробували прошити черезOBD.Не виходило.Довелося знімати блок двигуна і прошивати з йогорозбором. Поїздивши тиждень, все стабільно, помилок немає, витратанорма, їде добре.
Що ж там шили. Відшивали 3 елементи.
EGR, лямбда 2, і насос для продування каталізатора.
Хто не знає він призначений для продування додатковим повітрямкаталізатора що б він швидше набрав свою робочу температуру.
/>
Він включається тільки на холодну.

Сенс його викидати? По-перше, звільняється небагато місця підкапотом, відповідно кращий доступ, менше шлангів та іншоїнісенітниці, та й найголовніше реально ця деталь не виконує ніякоїкорисної функції крім того що припадає пилом під капотом.

Наступний крок заглушки в EGR.
Були думки його теж викинути як і насос. Але через технічнуособливість довелося залишити.

Заглушка в корпусі повітряного фільтра, ізолента так чисто так, можна було і без неї
Ще одна заглушка
Пластинка 3мм стали на EGR< Тут можна було не ставити але що бдуша була спокійна все ж і тут поставив А ось власне сам насосякого вже немає. У журналі нічого немає, якщо комусь цікаво можурозповісти когось що цікавить. Ну власне і все
Всім дякую!