! UPD постом вище, нічого не змінилося крім відгуку педалі!
Дуже сподіваюся що проблема запуску регенерації сажевого фільтрана цьому закінчиться, плюс приємний бонус в 70 коней (так принаймнінаписано).
Прошивка купувалась Dyno chiptuning (www.dyno-chiptuningfiles.com), заливалася через Autotuner (www.autotuner-tool.com).
Клапан ЄДР програмно відключений, сажа на місці, помилок немає, спостерігатимемо за результатом.
Коментарі12
Можна докладніше як це відбувається?
Якщо питання про прошивку - то дуже просто дістаєш гроші з кишені і передаєш спеці з обладнанням 😀Ну а результат не завжди очікуваний, про нього написав у наступному пості.
Реальну потужність можна струму на стенді дізнатися, що кажуть це лише слова.
Самому було б цікаво реальні цифри побачити
Сила!
Вітаю з додатком!..До речі, я так раз ноут поставив на пас. сидіння і впіймав привіт від SRS через сильний ел.-магн. поля)Як з витратою дп тепер?
За витратою - треба час поспостерігати, мало їжджу. Наступного тижня динаміку ще планую заміряти, за результатами обов'язково напишу!
Я завжди кладу ноут на пасажирське сидіння, мабуть, поле у мого не таке сильне. 😉
Швидше за все у мого поля сильне; труна 2000-х років на С4 цегліНовіше під опенпорт не реагує!
Хтось став коліном на пасажирське сидіння ... і зламав ваш датчик присутності пасажира. Тарасе, про електромагнітне поле нікому більше не розповідайте. Подивіться як виглядає сам датчик, і вам стане зрозуміло, електромагнітне поле нічого там зламати ...
Нічого не зламано! Ноут прибрав і олібка з ним пішла! Це не здогадки; відразу ж прочитав помилку тим же С4 цеглою і там таке написало (дослівно не скажу, але про предмети на сидінні це точно)
Зрозуміло.