Поїздка до Львова, що лопнув патрубок, помпа, що здохла, і купа інших проблем.

Вирішили поїхати з дружиною відпочити до Львова, поки залишилисяостанні теплі дні (піст пишу із запізненням). Вітосик після ремонтуАКПП пройшов 7 000, політ нормальний Маршрут у нас був такий:Гайсин— Вінниця — Хмельницький — Тернопіль — Львів По дорозі назад передХмельницьким пічка почала дмухати холодним, подивився на щиток іпобачив температуру під 100° зрозумів, що підкипаю. Роздутийпатрубок теплообмінника.
Патрубок теплообмінника (фото з інтернету). Ключі, зняв старийпатрубок, знайшли на заправці якусь шлангу, одна сторона підходить, там де теплообмінник, а з боку блоку товстіший. > Дзвоню додому (час 12 ночі), щоб притягли мене додому, тому що жаба душитьвіддати за евакуатор 200 $ ~, тому що додому ще залишалося 230 км..Приїхали до мене о 5 ранку і поволокли. Їхали із зупинками кожні 50км, т.К. Коробка АКПП і взагалі її тягнути не можна, але як вищеписав жаба душить. Заїхав до Вінниці купив патрубок по оригіналу а611 203 05 82 і концентрат антифризу. Приїхали додому на обід ілягли спати. Наступного дня приїхав у гараж поміняв патрубок, почавлити антифриз, а він сука тече з-під помпи. Замовляю помпу INA.Знімаю свою помпу, все, що заважає. Є різні способи, як дістати її, зняти генератор або зняти ТНВД, я вирішив зняти ТНВД. Ставлю новупомпу, починаю закручувати болти, їх там 9, 4 – довгих різьбленняна 8, 5 – коротких, різьблення на 6. Ті, що останні почалостягувати різьблення. Знімаю назад, шукаємо мітчики на 8-му, 1-мута 2-му номері і свердло на 6.5 і вручну починаємо там свердлити, апотім проходити мітчиками.

Тільки день пішов, щоб це зробити ... Потім беру помпу, рассверливаю ті отвори з на 8.2. Шукаю нові болти, добре займаюсярозбиранням, болтів вистачає, нові нарізав по довжині та закрутив.Коли закручував ТНВД, обірвався болт 😠😠😠 Свердло на 3, свердлимопосередині обірваного болта отвір і закручую на ліве різьбленняспеціальні екстрактори і праворуч відкручуємо. Все! Заодно замінивмасла і фільтра та передні колодки. І виганяв на розвал т.К. Трохитягнуло вправо.

Наступного дня поїхав у рейс, до Києва, по дорозі почала глючитигрубка, то дме теплим — то холодним, всю дорогу, хоча температурадвигуна стабільна 80 °. Назад уже було тепло, але кілька разівпродуло холодним. Одні говорили повітряний затор, інші перегрілипрокладку під ГБЦ, але це я одразу відкинув.

Приїхав одразу до гаража та пробувати патрубки циркуляціїантифризу. Підсумок, верхні патрубки від електропомпи до кранапічки і ті, що в салон холодні, — повітря. Відкручую хомут відкрана грубки, пішло повітря, потім антифриз. Повіяло теплом, всіпатрубки теплі. ДО РЕЧІ, чому стягнуло різьблення на помпі? Яскажу, на новій помпі менше тіла, ніж на заводській на 0, 5 — 1 мм, ось так! > Вибачте, що так мало фото, т.К. Постійно брудні руки, та й не до цього було.
ВСІМ УДАЧІ НА ДОРОГАХ!