Запчастини на фото:JBU623
Ремонти приходять як завжди невчасно.
Стільки всього відразу навалилося, що довелося робити в кількапідходів.
< /
1-й підхід.Огляд задньої осі.— Правий амортизатор трохи м'ястий, але робітник. Замінив парою.
Старі стояли Monroe, купував нові.Проїхав 150 000. Далі підуть назапасний Вітос.
Інші поставив Sachs, купив б/в у хорошому стані, 20 $ пари. - Правапружина теж була просіла, хоча 60 тисяч тому назад ставив нові, Китай. 20$ пара, теж швидше за все Китай. — Замінив проставки підпружини, теж просіли, і додав ще одну, тобіш тепер одна зверху, одна знизу.
15$.
Нову поставив по Lemforder.10$ (не дивуйтеся такій ціні, людинапродавала за непотрібністю).— Сайлетблоки передній і задній .
Задній сайлетблок TRW 25$, передній Lemforder 5$, продали понепотрібності.
Стояли Lemforder. Відходили 110 тисяч. Навіть дуже добре. І втулкипереднього стабілізатора теж по Lemforder 8 $. Це та з тих речей, які не змінював із покупки авто. На старих втулках проїхав майже200 тисяч.
І розвал-сходження. 2-підхід. Нижня подушка двигуна. Стара проїхала110 тисяч і в потертю. Стояла Febi. 12 $. Нову поставив заоригіналом. 60 $. - 3-й підхід. - Ремонт генератора. Перетрусиливсе. Обгін по INA, підшипники, реле, щітки і т.Д. 80$.
Тож одна з тих речей, яких стає менше, яка ще не робилася з покупкиавто.
— Помпа. Вже міняв 140 тисяч. Назад, у БП є, награвся тоді…Стояла INA. 50 $. Ось не можу зрозуміти, чому так мало? За півторароку вже люфт ... Купив майже найдорожчу Hepu. 80 $. - Натягувач.Теж із тих речей, яку за 200 тисяч. Не змінював. Лежав у мене взагашнику новий, дістався від колишнього власника. + нові ролики поINA по 10$. Підхід. Гальмівні диски + нові колодки. Теж та річ, яказ покупки не змінювалася, але при покупці диски були не першоїсвіжості. Мінімальний знос 19мм, доїздив до 17мм доки не лопнув🤷♂️
Нові поставив Roadhouse. 50 $ пара + колодки 10 $. + ремкомплект направий супорт.
Коментарі2
На важелі під пружиною - начебто не по заводський? У мене такого немає і задні будиночком ...
Ви про проставку?