Глохне на малих обертах.
Епопея з паливною продовжується. Після заміни клапана ТНВД, машинкабігала жваво, заводиться з півоберта. Показання тиску булистабільні, але завищені 32000, необхідно було навчання клапана.Прокотився тисячі два км., без проблем та ініціалізації клапана іось дійшли руки до навчання.
Навчив, тиск вирівнявся до 30000, але став нестабільним, стрибає вмежах 200-400 од., і машина кілька разів на малих обертах затихла врусі.
Бо ТО, заміну мастил і фільтрів робив нещодавно і машинка працювалабез проблем, у цей бік копати поки не буду.
З'явилася одна думка:
самому насосі ТНВД є сіточка тонкого очищення, яку ніхто в мене недіагностував, у якому вона стані ні хто не знає.
Є питання:
Хто проводив ревізію цієї сіточки, парт номер і як до неї дістатисяне знімаючи ТНВД?
Поділіться будь ласка інфою або тицьніть носом де шукати. .https://megadriver.org вдалося усунути помилку P2413 і машинаперестала глухнути на малих обертах.
Коментарі20
Після недовгих поневірянь і танців з бубном навколо машини https://megadriver.org/p655929-cek-na-paneli-priladiv-stan-do-iakogo-zvikajes вдалося усунути помилку P2413 і машина перестала глухнути на малих обертах.
Кому цікаво… Спеціально заліз і сфотографував, у мене відкрутити цей болт не дає трубка компресора, треба зливати фріон, відкручувати трубку і тоді відкриється доступ…
Цікаво, спасибі. Завтра подивитися в себе, відпишуся. І судячи з фото те на що ти вказуєш викруткою, ще не фільтр-сітка, він далі сантиметрів на 5-7.
Ну судячи з відео, схоже так, це означає не вона...
може у тебе скидає паливо в клапан звороту на самій рампі або одна форса ллє в обратку, от і немає тиску. відкрути болт з нього і глянь, із забитою сіткою у тебе б давно форси померли, помилки які видає?
Помилки U1100, U1102, U1103, U1109 та P2413-EGR але клапан чистив, до впускного колектора руки не дійшли. За звуком начебто працює, після заглушення двигуна клацає. Шток ходить вільно.
А щодо паливної які помилки були?
Це всі помилки які були. Я так розумію U1100, U1102, U1103, U1109 - це АКПП, практично всі фантомні.
у мене сьогодні почала глухнути, зверну увагу на рахунок клацань
потрібно зняти колесо ліве і пильник. Так доступ до сітки краще. Потім шестигранником викрутити болт із сіткою.
Тобто знизу, через колісну арку, можна підлізти і двигун не заважає відкрутити?
так. Я пробував зняти зверху, дуже важко, місця зовсім немає. А знизу через арку досить просто.
Ок, дякую, пробуватиму. Відпишуся як чого вийшло.
а є фото щоб знати точно що відкрутити? з-під арки фото
фото немає, але такий болт там один, голова під шестигранник, розташований внизу на лівій стороні ТНВД.
як думаєш для профілактики варто його чіпати? в машині все добре працює на слух є маленьке плавання оборотів на прогружену
гірше точно не буде. Я коли знімав, сітка чиста була. Оберти теж трохи плавали. Проблему вирішив промиванням датчика масової витрати повітря та заміною повітряного фільтра. Промивав датчик засобом для очищення карбюраторів.
зробив все крім заміни фільтра
Ось є відео ця процедура на знятому ТНВД Як і із заміною клапана ТНВД, за місцем необхідно все промити перед тим як відкручувати, щоб бруд не потрапив на фільтр.
та я його вже переглядав спасибі