Доброго часу доби всім! Друзі, ось, замучила текти олії черезпрокладку картера . ВЕРХНЯ АБО НИЖНЯ… АБО МОЖЕ У ТЕБІ ЗМАСЛОВІДМІКАНИКОМ? " я кажу "не в курсі як там. Я думав вона тамодна та стандартна. Хотів купити. Якщо така мітуація, встану напідйомник, подивлюсь і скажу, якщо вже там є різновиди прокладок".Він мені:"… НА ЯМІ АБО ПІДЙОМНИКУ ТИ НІЧОГО НЕ ПОБАЧИШ. ТІЛЬКИ ЗНЯВПІДДОН МОЖНА ВИЗНАЧИТИ ЩО ТАМ ЗА ПРОКЛАДКИ…"
Друзі, так що мені робити? Що, дійсно тільки розтин покаже щопотрібно?
…і ще… при заміні прокладки піддону, крім самої прокладки тагерметика ще що то потрібно? ДЯКУЄМО! >
Коментарі9
Двоскладний пішов із середини 98 року, коли стали ставити балансирні вали. Якщо двигун не змінювали, то повинен стояти односкладовий. Двоскладовий піддон набагато ширший за блок циліндрів у передній частині двигуна, можеш зверху глянути і визначити.
Нема за що. Звертайся, якщо що…
фото зроби для точності, підкажемо. а так швидше, що односкладовий. але це якщо двигун не змінювали до тебе
дякую за ідею! швидше за все так я і зроблю!
У мене на восьмиклапанній з прокладкою піддону була ціла епопея. Спочатку я текти заднього сальника прийняв за текти прокладки піддону, змінив її - без толку. . Потім змінив сальник (там теж не все так просто виявилося) і поставив дорогу хитру гумову...
так само можна по ВІНу пробити, який у тебе піддон ...
і знизу все видно! видно з'єднання піддону та коробки, одне або два!
по році подивися, на перших роках були одинарні піддони! на пізніх двоскладові, там видно під машиною ... перший можна відкрутити не піднімаючи мотор, а другий тільки піднявши з подушок!
Односкладовий не відкрутиш, не піднявши з подушок!