Знаю, що подібну тему не раз і не два торкалися наших побратимів, тому, щоб не виявитися "капітаном очевидністю" і не описувати вжедавно "створений велосипед" відразу обмовлюся, що метою моєїпублікації буде в першу чергу підтримка наших новачків у цій сфері, ну і… раптом щось нове хтось для себе знайде в написаномунижче…
… І так ... Перший симптом, НАЯВНІСТЬ ОЛІЇ НА ДРОСІЛЬНОЇЗАМІСЦІ.Було таке діло.Так званий перший дзвінок.Що робив хлопці, Зняв гофру, що веде від повітряна до дроселя (знімаючи всі фішки івід'єднуючи патрубки), 2. Зняв РХЛ. Заслінку (від'єднуючи дросикгазу та кріплення шланга паливної магістралі). 4. Відсунув убікдросельну заслінку. 5. Дунув у шланг, що йде з клапанної кришки доштуцера. Ніби пішло повітря. Аж засмутився. Думав, що дармарозбирав. 6. У цей же шланг почав вперто лити рідину для чищеннякарбюратора і який результат! Подих у шланг став набагатовільнішим, ніж було до цього! 7. Очистив місце від староїпрокладки, вирізав нову. 8. Прочистив дросельну заслінку. 9. Можнаще й заразом прочистити РХХ, тому що тримаємо його в руках. Але явирішив його не чіпати. 10. Збираємо все у зворотнійпослідовності.
PS Особливий контроль треба приділити, щоб у колектор нічого непотрапило. Особливо, коли чистимо залишки сарої прокладки. Особистоя заткнув колектор величезною ганчіркою, після чого акуратно їївийняв із рештками старої прокладки. Ну от… начебто всі…
Особливу подяку хочу принести нашим побратимам за їх чіткіконсультації та висловлювання своєї думки з цього приводуспираючись на власний досвід, а саме KRUGLYY (олександр ), VITALES (віталій), SCHUMACHERLEO (леонід). Хлопці ВАМ ОСОБЛИВОСТІВДЯЧНІСТЬ. ДЯКУЮ.
Фото надішлю стандартні… нічого нового, думаю додаватинепотрібно.
Ну. Як то так… Пишіть якщо щось не так… радий буду як позитивнимкоментам, так і замичанням.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.