Ні для кого не секрет, що дизель взимку тяжко гріється, та ймало приємного в запуску двигуна в мінусову температуру, прямесерце кров'ю обливається, після спілкування з тими, хто вже неперший рік активно використовує автономку, вирішив, що обов'язковотреба ставити. >
Приблизно рік млявих пошуків, і тут DIMITROFF Скидаєпосилання оголошення про продаж печі.
Як виявилося, людина відновлює свій туарег, пригнала донора і всезайве розпродає І мені дістався повний комплект. Через 3 місяціпісля покупки, я нарешті вирішив розкрити коробку з посилкою іперевірити в якому стані котел, і у разі чого — почистити його.
на котлі величезна кількість сажі
А канали камери згоряння забиті геть-чисто.
Для початку я вирішив почистити все карбклінером, але це приблизноте саме, що гарматою по горобцях стріляти. Взяв перевірений часомклінер для плит, і все легко відмилося. Добре, що дружина не зайшлав процесі миття у ванну . Мені порекомендував OlegOk.Найцікавіше — це можливість віддаленого керування котлом, читаннята стирання помилок через смс.
І ось настав день Х. > Три метри шланга для ОЖ
Два метри паливного шланга
черв'ячі хомути
метр 22мм гофрованого шланга на вихлоп
новий сигнал
/>
круту кнопку
і реле з колодкою для попми підігнав OlegOk
Звичайно ж все робили в гаражі у DIMITROFF.
Поки я розплутував і простягав проводку з контролера, Юра знайшов, сконструював кріплення котла.
Щоб не опростоволоситися - зробили пробний запуск без помпи. І осьближче до сутінків ми таки встановили котел на місце. А даліпочалося найцікавіше — прокладання шлангів. Вирішили вклинюватися вмалий контур — від двигуна в котел, далі в грубку і від грубки вдвигун.
Найцікавіше — це на вулиці вже ніч, усі можливі магазини закриті, ами намагаємося поєднати з нових, туарегівських шлангів таперехідників побудувати максимально "красиву" магістраль. І у насце вийшло супер класно. Але звичайно ж не могло йти занадто гладко.Помпа не хотіла запускатись, котел йшов у перегрів. Вирішенням цієїпроблеми ми вирішили зайнятися іншого дня, як і розміщення вихлопу.Закінчили встановлення ми на початку другої ночі — і це наш рекорд.Сподіваюся він залишиться непереможеним. Моя неуважність, звичайно, зробила сюрприз. Виявилося, що всього лише треба було закодуватинеобхідний вихід на контролері. Переконавшись, що помпа працює —приступаємо до встановлення вихлопу. Я вирішив залишити помаксимуму рідний вихлоп. Тому спорудив із гофрованої труби куточокі вивів трубу між підкрилком та захистом двигуна. Алюмінієвапластина послужила основним кріпленням полум'ягасника.
Ну і фінальний результатЗапчасти на фото:102019
Т. До. Місця у районі рідних сигналів взагалі не залишилося —довелося переносити їх до іншого місця. Прикупив щось на кшталтволговських сигналів І розмістив максимально акуратно по центрупідсилювача. Тепер намагаюся зайвий раз не сигналити передпішоходами 😏
Звичайно без допомоги та підтримки DIMITROFF, і порадOlegOk — нічого б не вийшло. Дякую вам хлопці!
Далі більше, стежте за новинами 😉
" Тому спорудив із гофрованої труби куточок і вивів трубу міжпідкрилком та захистом двигуна. Алюмінієва пластина послужилаосновним кріпленням полум'ягасника.
Ну і фінальний результатЗапчасти на фото:102019
Т. До. Місця у районі рідних сигналів взагалі не залишилося —довелося переносити їх до іншого місця. Прикупив щось на кшталтволговських сигналів І розмістив максимально акуратно по центрупідсилювача. Тепер намагаюся зайвий раз не сигналити передпішоходами 😏
Звичайно без допомоги та підтримки DIMITROFF, і порадOlegOk — нічого б не вийшло. Дякую вам хлопці!
Далі більше, стежте за новинами 😉
" Тому спорудив із гофрованої труби куточок і вивів трубу міжпідкрилком та захистом двигуна. Алюмінієва пластина послужилаосновним кріпленням полум'ягасника.
Ну і фінальний результатЗапчасти на фото:102019
Т. До. Місця у районі рідних сигналів взагалі не залишилося —довелося переносити їх до іншого місця. Прикупив щось на кшталтволговських сигналів І розмістив максимально акуратно по центрупідсилювача. Тепер намагаюся зайвий раз не сигналити передпішоходами 😏
Звичайно без допомоги та підтримки DIMITROFF, і порадOlegOk — нічого б не вийшло. Дякую вам хлопці!
Далі більше, стежте за новинами 😉
Коментарі20
Котяра як завжди при справі))
куди без нього рідного)
А ще його можна підкинути дроти штатної діагностики та до клімату
не клімату чіпляти не буду точно, навіщо зайвий раз розряджати акума діагностика у мене і так в кишеніприсилається ось такий лог під час роботиTemp=? GSM=100%State=Burn out, FlameBat=11,9V T=85Clock= 1737 Timer=OffWorking=26min
Потрібна річ. Але як побачив як горить авто з-за нього, відразу відкинув усі думки про нього.
Ну у когось Авто з-за криворукої установки гбо злітає в повітря.
Я так розумію основний ризик загоряння - приколхожений паливний шланг тече на розжарений колектор двигуна або гофру біля котла.
Можливо.
Правильною дорогою, йдеш брат! Тепер можна замислитися про шкіряний салон!)))))
Чорний такий, з алькантаровими вставками? 😂😂😂
))))) Все попереду!)))))
Як на леоні ...))
Ось усе ти знаєш 😂😂
Я б сказав саме час)))
))))) Щось придумаємо;))))
Респект вам, хлопці. Бачив початок процесу на власні очі. Якось не виглядало, що воно розтягнеться за північ (((
Просто ти поїхав коли були квіточки Найсолодше почалося пізніше 😂
Мені навпаки більше відмовляють, що воно треба кілька разів на рік.
Нуу, після використання протягом 3 зим, можу сказати одне - для дизеля потрібна річ!
Та я особливо не сперечаюся, мене все одно не залишає думка про встановлення. Але відлякує аккум. У мене щоденні поїздки по 6 км, це 15-20 хвилин їзди. Акум як слід не заряджається за цей час, зате свічки прогріву і стартер його непогано висмоктують ...