На вулиці стало прохолодно вирішив увімкнути Вебасту, але не тут тобуло!
Вирішив що виною тому мала кількість палива в баку, але і післязаправки нічого не змінилося.< br/>
Після підключення комп'ютера до машини "василь" показав наступнукартину -
Адреса 18:Додатковий/автономний обігрівач Файл QML:7E0-819-008.clb
Номер деталі:7E0 819 008 F
Компонент:J737__Standheizung 0605
Ревізія:00086000 Заводський номер:09024901A000000
Майстерня #:WSC 02757 790 00000
2 Знайдені несправності:
01414 — Вентилятор подачі повітря в камеру згоряння( V6)
007 — Замикання на масу
Стоп-кадр:
Біти стану:01100111
Пріоритетність:3
Лічильник помилки:5
Індекс забування:255
Пробіг:161454 km
Відлік часу:0
Дата:2016.02.17
Час:06:09:60
Стоп-кадр:
Пуск
<
Температура:24.0°C
Напруга:12.04 V
Температура:77.5°C
000 — —
Стоп-кадр:
Біти стану:01100000
Пріоритетність:2
Лічильник виникнення помилки:1
Індекс забування:255
Пробіг:161749 km
Відлік часу:0
Дата:2016.03.02< br/>
Час:11:59:16
Стоп-кадр:
Перешкода
Температура:21.0°C
Напруга:12.58 V
Температура:77.5°C
Адреса 19:Діагностичний інтерфейс шин даних (J533) Файл QML:.6N0-909-901-6R.clb
Номер деталі ПЗ:6N0 909 901 АТ:7H0 937 090
Компонент:GW-K-CAN TP20 H78 0725
<
Ревізія:B9078001
Кодування:042200
Майстерня #:WSC 00024 023 00024
2 Знайдені несправності:< br/>
01320 - Блок управління Climatronic(J255)
004 - Немає сигналу/зв'язку - Непостійно
Стоп-кадр:
Біти стану:00100100
Пріоритетність:2
Лічильник виникнення помилки:1
Індекс забування:154
Пробіг:161490 km
Відлік часу:0
Дата:2016.02.17
Час:15:56:22
< p>
01207 — Блок управління додаткового обігрівача
004 — Немає сигналу/зв'язку — Непостійно
Стоп-кадр:
Біти стану:00100100
Пріоритетність:2
Лічильник помилки:1
Індекс забування:154
Пробіг:161490 km
Відлік часу:0
Дата:2016.02.17
Час:15:56:22
Власне після двох невдалих запусків вебасто заблокувалося, звідсита інші блоки з якими пов'язана його робота показують помилку. Приспробі видалення помилок помилки по 18 Блоку (вебасто) невидалялися.
Покуривши інтернет, розібрався що помилки видаляються тільки післятого, як зняти блокування. Гугл на допомогу, як кажуть, 5 хвилинпошуку — блок знято і всі помилки видалено. Проте спроба запускуобігрівача не увінчалася успіхом. Вивалилися та сама помилка01414.
Покуривши інтернет пару днів зрозумів що помилка ця поширена, надрайві з цього приводу теж записів вистачає. Найчастіше цепов'язано з проблемою блоку керування самого обігрівача — невеликоїплати, на якій від постійних перепадів температури згодомвідламується пайка, виходять із ладу компоненти. Звернення дознайомих на офіційне СТО з переліком помилок залишилося взагалі безвідповіді.
Щось я все більше починаю розчаровуватися в офіційному СТО та їхкомпетенції.
Пошук мене навів на сайт спеціалізованої майстерніremontwebasto.com.ua/
Почитавши відгуки та поспілкувавшись із Віктором записався до нихна "візит". Віктор, як я зрозумів, спеціалізується виключно наремонті обігрівачів. Роблять усе за один день, зранку завіз таввечері забрав. На партнерському СТО грубку знімають і передаютьВіктору для проведення діагностики та ремонту.
На партнерському СТО грубку знімають та передають Віктору дляпроведення діагностики та ремонту.
Віктор фотографує знімає процес ремонту, який практично в он-лайнрежимі відправляється замовнику на вайбер. У моєму випадку, з ладувийшов циркуляційний насос водяна, насос охолодження, додатковийелектричний) тосол, що ганяє, через що пічка перегрівалася і якнаслідок з ладу вийшла плата управління обігрівачем. Платауправління ремонтується шляхом заміни і паяння компонентів, щовийшли з ладу, а насос змінюється. Все є у наявності. Також можнавстановити Б/У, на що надається гарантія 1 рік як і на весьремонт.Крім ремонту також було проведено чищення та налаштування, зроблено своєрідне ТО. До речі, за словами майстра таке ТО в ідеалінеобхідно робити раз на 3 роки інакше в пальнику накопичуєтьсясажа, яка може, в результаті, призвести до прогар корпусу.
корпус пальника
> Ну а за заявою того ж офіційного СТО раніше "краще туди нелізти поки що працює...". Загалом вирішувати вам.
пальник готовий до встановлення в машину (насос-винуватець поломкив лівому верхньому кутку)
За витратами:
Діагностика 300
Ремонт блоку управління 3000
Помпа 4600
Профілактика 2000
Ремкомплект оригінал 1250
Калібрування адаптація та тест 500
Зняття/установка на партнерському СТО 1600 (оплачується окремо)
Разом:13250 грн. (приблизно 500$)
Коментарі13
Підкажіть, будь ласка, не можу зрозуміти - помилка по вентилятору камери згоряння, а поміняли водяний насос. Як так?
Ціна просто космос. Я звичайно у себе ще не вважав. Знімав сам, пропаював плату сам, але я пальник змінив і прокладки але мені подружжя здавалося що уклався баксів в 100-120.Так. Подивився 80 $ пальник + комплект прокладок 20 $
Так, я вже зрозумів що у вас руки з правильного місця ростуть ) Але я, на жаль, таким похвалитися не можу. Тому довелося віддати в ремонт. насос і як наслідок стався перегрів плати, який спричинив проблему з розміщеними на ній компонентами.
Я вважаю, що тут все взаємопов'язано. Ті деталі на платі, що відвалюються, вони силові і як ні як гріються. сюди ну ніяк не відноситься. Значить пропайка плати вирішила проблему так само як у мене і у багатьох інших. Це я все до того, що помпа і мізк...
На «пічці» є свій додатковий насос — 7E0965561D VAG водяна помпа (насос охолодження, додатковий електричний).
Ось цей насос, що у тебе на фото і в мене теж є, так от колодка його харчування йде не в мізки вебасти, а йде в проводку автомобіля. Саме в блок управління бортовою мережею.
Про як і пробіг як у мене, до останньої тисячі. Тільки пальник прогорів і пішли тріщини. А в тебе поки що тільки овальна стала.
До офіціалів сенсу мало їздити. Вони таким ремонтом не займаються. Можуть тільки її всю повністю поміняти на нову.
Наскільки я зрозумів, саме так і є!
Пристойно по грошах, але з іншого боку якість роботи і ставлення до неї важливіше грошей ... і взагалі з віком розумієш, що гроші це взагалі в ремонті на останньому місці, важливо знайти хороших фахівців, а це дуже непросто. років мінімум і можна туд...
Ай молодці, 500 гринів за 2 години роботи
Так. Так і є. Ну можна було сотню заощадити уставивши помпу БУ. Ну пропрацює рік/два, а потім що, знову туди лізти? Так усі поміняли, почистили, працює як годинник. Їздимо далі.
Так вийшла з ладу помапа чи вентилятор? Чіо оо не зовсім зрозумів?