Перші проблеми після заміни двигуна

Всім привіт! Встановивши двигун, поміняв моторну "косу", щупзалишив рідний саму трубку щупа подовжив, а щуп зробив з радянськоїметрової лінійки позначки робив коли заливав масло, по можливостіперероблю ззаду, "вдих" повітромір поставив на патрубок на хомутипізніше може купити корпус фільтра з 2.5тді, кулер не ставив покиколіном у формі букви U, датчик той що в патрубку кулера був виситьпросто в моторному відсіку, чекає кулера. Можу пізніше додати ...Проблема була коли все встановив, а машина заводилася і моментальноглохла, ... Ламав голову тиждень, за ознаками іммобілайзер, алеключ у пасаті донорі стояв від сеату, а значить чіпа в ключі бутине може і антени на замку не було. На той час 1996 року, пасатибули і з іммобілайзером і без, і я думав що мені пощастило і цієїпреблуди на машині немає, але поговоривши з однією людиною іописавши проблему він пояснив де стоїть блок іммобілайзера, і кодполіз під панель донора я побачив коробку, а тепер увага :ЛАЙФХАК! Як міняти ключі та не морочити голову з чіпами мізками таімуляторами іммобілайзера! Все просто під панеллю в кільце антенивставлений ключ і замотаний ізолентою! Тобто рідний ключ із чіпомзавжди в антені, а в замку який хочеш такий і точи! Благо машина ненова і користуватися послугами іммобілайзера вже не треба достатньосигналу! Фото девайса є, я так і залишив навіть не перемотував, 😃🤭.Коли проводку виймав подумав що це кабель від антени приймачаобрізаний і не надав значення. .