Як антикорять авто для себе . (Частина 1 з 2)

**/
УВАГА!
Зміст цієї "нотатки" може викликати у читача "кУЛЬУРНИЙ ШОК"!
/>
Білоруким людям, що живуть за принципом: "хулі туди лізти, і так всеніштяг! " або "фу, це ж нада виговняЦо поуші! " або навіть "мені насервісі зроблять швидше і якісніше! " краще відразу закрити вкладкубраузера :)

— ВСТУП —

Бла -бла-бла…
Жила-була славутка.У 2007 році її забрав з рідного дому дідуся, мабуть "собі на старість, хлібця з'їздити купити" :)
Але 2013 року, якраз перед "великою Сранью", з невідомих причин, продав другому господареві (який пише ці рядки) занепристойно великі гроші на той час для авто "такого класу".
Новий власник (далі за ом Афтар, тобто ЙА), виявився хлопець доглибини душі практичною людиною і підкупив його в тій самійславутці її технічний стан. Випадок :)

— Кузов ВАШЕ, не те, що без рижиків, а навіть без здуття підфарбою.
— Салон без змін "з заводу", навіть іконок не було)))
— ЧИСТО! Ні, не те щоб "не прокурено", а навіть у щілинах іскладках карпету не було пилу.
— Тех. Рідини на місці і не течуть (! ), що для тавроподібного автонехарактерно :D
Здавалося б: "катайся і радуйся", так ні, дупа завжди голові проблемшукає...
Замінив олії в моторі+коробці, тосол, фільтра, з'їздив на СТО, поміняли праву кульову, гальмівні шланги передні та … все! Навітьмайстер на СТО гнав "зранними віниками" з криками "не заважайтаврії працювати".
Ні…
Загорівся самостійною комп'ютерною діагностикою. КупивELM327Bluetooth адаптер, не "пішло".
Купил KKL VAG-COM 409.1 USB адаптер, пішло! :) Тоді ж нашкрябавпершу замітку: https://megadriver.org, яка раптово допомоглабагатьом. Новина - авто експлуатувалося в КРАЇНІ щадному режимі, який і "папенсіонерськи" не назвеш. Коротше – обкатка трохизатягнулася))). Також здивував той факт, що за сім років авто НІРАЗУ не перегрівали про_О, що все-таки малоймовірно, але фактиговорять самі за себе…
Далі були три роки "щасливої" експлуатації, в процесі якої "нічогоВАЩЕнеделалсавто":
— на першому тижні володіння відпало заднє ліве колесо разом зіступицею, замінив ступичні болти;
— в'їхали джигулі у праве переднє крило: https://megadriver.org; < br/>
— замінив датчик розподільного валу;
— замінив Р.Х.Х. - замінив радіатор обігрівача салону:- замінивосновний радіатор;
— порвало ремінь ГРМ у чистому полі з однорічною дитиною на руках:https://megadriver.org;
— зависали оберти х.Х./l/9221056;
А якщо серйозно, то це нормальні несправності для семирічноготавроподібного автомобіля, сенсоводи, ланосоводи та ВАЗоводипідтвердять)))

— І ТИМ НЕ МЕНІШЕ! — Життя так повернулося (сЛАВА УКРАЇНІ! ), щоафтару, по ходу, нового, більш комфортного, автомобіля не бачити.Принаймні, не в найближчому майбутньому :)
Тому, афтаром було прийнято рішення: "максимально продовжититермін служби вже наявного авто", якщо вже в житті так пощастило, що хоч тароподібний автомобіль дістався у відмінному стані, наскільки це в принципі можливо!
Заходи типу акуратно їздити, не рвати мотор/коробку/шрузи, тяжкостіне возити і.Т.Д. Звичайно прийняті, але цього мало :), тому …АНТИКОРИМ ЗІ ВСІМ ФАНАТИЗМОМ.
… поки є тих. Можливість, час та здоров'я у афтара …

— ОГЛЯД КУЗОВА "зА ФАКТОМ" —

Підкапотка за час володіння афтаром ніколи не бачила миття керхеромі без "крайньої" необхідності і не побачить. Ганчіркою, панове, ганчірочкою)))
Якщо все "підтерти" вчасно, то і не іржавіє. "задув" авто вавтосалоні (є запис у сервісній книзі), і як це не дивно, але намомент "розкриття/зняття підкрилок" антикор був ще живий і навіть удуже нехеровому стані (що для "автосалонної" обробки нонсенс :D) .Сусід по гаражу навіть сказав: "збирай все назад і катайся далі", але це ж не наш метод! (с)

Люди "в темі" вже все зрозуміли, думаю…
Червоним гуртком обведена "дірка" в порозі, просто поки вонапомітна не всім))).
Це чистої води гнилизна, яка швидше за все тримається тільки награвітексі та фарбі, так-так, дев'ять років автомобілю, як би тийого дбайливо не зберігав у гаражі…
Суть у тому, що: "якщо вже зараз не вжити заходів, то через паруроків їх приймати буде нема чого".

— КОЛИ "лЮБИШ" СВОЮ БРИЧКУ БІЛЬШЕ СЕБЕ —

За скільки збирається авто на конвері в заводськихумовах? День? Тиждень? ..
Але ж там не одна людина цим займається і не руками…
/>
А на що готовий власник заради "своєї ластівки"? )))
Скажімо так, від зняття торпеди та розбирання карт дверей афтаравтримали силою)) )
А від демонтажу підвіски (задньої балки та передніх стійок) все жтаки здоровий глузд.
Все інше "нАХ! ".

Думаю, читачеві, не буде цікаво, "як розібрати славуту", тому хочузвернути увагу на "осередки корозії", які бувають навіть уавтомобілів, з якими носяться, як із "дітьми".

Всі бачили, як далі у старих автомобілів вивалюється на землю іводій з пасажирами, як Флінстони, шкребут ніжками:
А хтось замислювався: "какогохера? ")))
Ось і причина:На фото заводська шумка, виконана у виглядіруберойду, до якого з одного боку приклеєна чи то вата, чиганчірка, якою ватники набивають. Так, вона гасить шум + взимкутепло зберігає, але при тому ще й вологу збирає ПЕРЕВІДНО. А лежитьця "вата" на металі, хоч і пофарбованому. До речі, не останню рольу даній ситуації грає поточний обігрівач салону (який афтарзмінював). Він як падла, капає трохи, і ніби як не видно, а покраплі під килимом болото збирає. Наслідки на фото.

— ЧИСТИМО, СВІРЛИМО —

Не дивлячись на те, що тавроподібні автомобілі, починаючи з 1998року, трохи змінили кузов (дрібниці, але їх багато) і в основнійсвоїй масі вже мають технологічні отвори для "задувки"антикорозійним покриттям, деякі місця все-таки доводитьсязасвердлювати в рукопажну)))
Двері гниють не гірше за пороги, всі тавроводи та ВАЗоводи вкурсах.Звичайно, можна щороку розбирати карти та обмазувати їх ручками, але блукати! Витрачати день-два шкода, та й процедура не зприємних)))) А враховуючи, що в принципі, достатньо обробити тількиниз дверей, логічно раціаналізувати цей процес, просвердливши увідповідних місцях доп. Тех. Отвори і заткнувши їх потім гумовимипробками. Погодься, читачу, легше ж щорічно сколупнути пробку, заліпити пластеліном зливний отвір, залити 200-300 грамвідпрацювання з мовленням і покатавшись тиждень тупо прибратипластелін, слив надлишки, чим вбивати пальці пророзбирання/складання дверей, яка, як правило, не закінчується безпари поламаних хронів :D
Аналогічно і з порогами, нафіга зривати пластик в салоні, засиративідпрацюванням ковралін щоб до заводських тих отворів, якщо всеможе бути простіше)))
ЛОНЖЕРОНИ ПЕРЕДНІЙ ПІДВІСКИ, сЦуко, загерметизовані зварнимишвами. Добре, поки від старості не розгерметизую це самі. А там, усередині тупо сірий грунт і все (на фото видно). Хтось ваще зчитачів знає, скільки коштує їх куховарство та заміна?
Скажемо навіть так: "не завжди доцільно їх робити взагалі". > Незабув афтар і про "те саме місце", де "квіти ростуть" від бруду, щонакопичується.
Не знаю, чи спеціально на ЗАЗ і ВАЗ верфях так роблять, але саме цячастина кузова, як ківш, гребе все, що вилітає з-під коліс. Щіткапо металу і тиск у 10 атмосфер за 20 хвилин звичайно вичищаєживлющий чорнозем, але…
Загалом, у моєму випадку це просто "диво", що там немає дірки.
< i> … шкода немає фото до чищення …
— ЧИМ АТИКОРИТИ ТО, ЄПТА? —

Думаю, що нікого з читачів не здивую, якщо скажу, що афтар не дужедобробутна людина.
Просто кажучи, СУПЕРЖЛОБ! :) Інакше б не трясся над тавроподібнимавто :D
Мій сусід по гаражу тримає в єдиній особі авторитетне СТО якраз потавроподібних автомобілях (зАЗ таврія/славута/сенс/ланос). Це якразтой випадок, коли він чесно заробив собі на дорогий автомобіль, який збирався "задувати" мовою. Тут то я і намалювався запропонувавпосильну допомогу в обмін "і мою підзасрат, скільки не шкода".Подробиці афтар упустить, бо читачеві ці "терки гаражні" не цікаві, тому за фактами:
— мовиль —
На фото його немає, але від нього фотографії мало б прояснилося.Сусід свого часу "отоварився" їм у виробничих масштабах і не дужепоширюється про це. А афтар і не сильно лізе в душу без мила. Зауривками тільки зрозумів, що він відповідає Держстандарту і був "придбаний" мало не за часів СРСР (! ). Головне, що свої функціївиконує))) Аналог ацетону або розчинника. Якщо розлити, сохнемиттєво.
Розчиняючі/мийні властивості пограничні.
Благополучно "приватизований" на одному з підприємств міста)))
— карасин —
Без коментарів)))
"приватизовано" там-таки.
— БПМ-1 —

Мостика зі спірними якостями, хто не користувався — важкопояснити.
Скажімо так, це наступне, що можна купити після "найдешевшого"БІТГУМу. Згідно з інструкцією її потрібно наносити шпателем (! ), Щояк-бе натякає про її витрату. Ціна на серпень місяць 2016 рокустановить 140 грн за банку 5 літрів (дніпропетровська область).
Якщо її мазати чистоганом (прямо з банки) пензликом, то сохне наочах, перетворюючись на досить пухкий шар, на який, теоретично, буде забиватися бруд і … все нахрен згниє))) Але, якщо цю мастикукласти шаром хоча б у 2-3мм (а краще в кілька шаром по 2-3мм), тонайнижчий шар буде завжди рідкуватим і жирним, причому навітьпаспортний час сушіння (24 години) тут не працює. Верхній шар тежпожно "поламати" славно так вигнівшись. >

Розробка авторська, але не афтара, який пише ці рядки :)
Бочок з-під фреону, в який заливається мовиль. Продуваєтьсяповітрям під двоїнням. Є редуктор.

Спарений пістолет із роздільними курками. Один - чисте повітря, другий - мовить під тиском з бочка.
Форсунка для розпилення. На вигляд не кустарна.
Ну і шланги. Багато шлангоф)))

— АЛХІМІЯ —

Мало хто знає (за винятком профільних робочих), що комбінуючиантикорозійні матеріали можна отримати помітно відрізняються їхвластивості. Афтар розповість зі свого досвіду, а активні читачідоповнять/спростують у коментах :)
— мовиль + увайт спірит/ацетон/розчинник (пропорція 10:1)
Субстанція дуже рідка. Густеє на очах (верхній шар у ємності навідкритому повітрі за 5-10 хвилин). При нанесенні на оброблювануповерхню стікає, але те, що залишається, проникає у всіпори/щілини. Такий собі антикорозійний ґрунт перед основноюобробкою. Вже на поверхні за 5 хвилин увайт спірит/ацетонвипаровується, залишаючи мовиль в тих самих порах/щілинах. Але навідміну від "мовіль + увайт спірит" не сохне практично (навітьдовше, ніж мовиль чистоганом). Підходить для задувки/заливки вприховані площині, де нікуди стікати (на кшталт ємності в порогах).З часом, під час їзди автомобіля розмазується по стінках ісохне/виливається зайве.Краще проводити змішування механізованимспособом (дриль + мішалка для розчину). На відміну від БПМ-1чистоганом не сохне практично і залишається пластична, тобто непропускає воду. Хоча згодом верхній шар має покритися "корочкою", якщо до цього його не здере дорожня трава на ходу)))
— БПМ-1 + карасин (пропорція 10:1/20:1)
Спірна формула. Підходити хіба, що для затрамбування маси, щовийшов, у вузькі щілини днища авто.
Одразу скажу, роботи виконував не афтар, а добрий дядько, якийтрудяга на СТО.
Афтар тільки приносив, подавав і …
Ну і мив, замітав, витирав після)))
… якщо комусь цікаво, то "не западло", а навіть на радість, тому, що корисну справу робили ДЛЯ СЕБЕ…< /i>

Знаючі люди скажуть напевно: "перебір! ".
Однак, афтар САМ виявив таке бажання, бо відмити мовиль карасиномможна завжди, а задуть його в "важко доступні місця" не так простобез пристосування для "задувки".
Це називається "для себе".
Справа в тому, що при складанні всі технологічні отвори будутьзакриті ковроліном, пластиком і сидіннями, тому виконуючиантикорозійну обробку кузова в спеціалізованих сервісах ці моментиможуть/будуть упускатися, бо ліньки/часу немає/економія/чужамашина. Не завжди звісно, ​​але – ФАКТ. Тим більше, людина, якаприганяє своє авто на "задувку" чужим людям, найімовірніше саманіколи не полізе перевіряти, тому що або не вміє, або не хоче (мнеколись, я нінібаЦо діловий).

"те саме місце". За задумом розробників, воно є зливом (підлобовим склом є дренажний отвір, куди стікає дощова вода та омивачлобового скла). Важливість обробити там "по максимуму" думаю, сумнівів ні в кого не викликає. >

Сердечно подякував доброму дядькові сусіда і почекавши пару годинпід літнім сонцем, що палить, автор поставив перевернуте пластиковевідро замість сидіння і загнав авто в гараж на яму.
Для афтара це був лише початок :D

Наносити БПМ-1 + мовиль поверх заводського гравітексу — спірнерішення.
Афтар керувався наступним висловом Леся Подьорєв` яньського: "цезнають і в яслах малі діти, що краще перебдiти, ніж недобздіти! " (с)
Принаймні краще, ніж промазані пороги тупо літолом, як було раніше, може бути…
Так, хоча б, упрацьовано все днище, включаючи частину підкапотногопростору ( скільки дістав/проліз) з ями.
Загалом, час покаже :)

— І ЦЕ ЩЕ НЕ ВСЕ —< /Перший шар "мовіль + увайт спірит". Черезніч другий шар "мовіль + карасин", через пару діб третій шар "мовіль + БПМ-1". І накупався в мовилі, і наївся БПМ-1, і нудило, івідходив потім удома, попиваючи таблички. Ах да! Волосся тепер умене таке... Світле і солом'яне:якщо для кого це "шОК", незабуваємо, що афтар сам цього хотів і підписався добровільно...
… я ж не вказую ВАМ, що довбати ганджубас, це шкідливо, так? …

— І НАВІТЬ ЦЕ ЩЕ НЕ ВСЕ —

< Бачили, який кантик гарний у яблукафона 7? А таврія гіршаза щоле? :D

Ні, естетичний вигляд для афтара звичайно не порожнє місце, алезбереження кузова має пріоритет набагато вище.
Рецепт:
- шар перший -
Мовіль + увайт спірит. Мажемо із запасом, потім карасиномвитреЦо.
— шар другий —
Беремо ту саму "синю ізоленту", на якій "світ триміЦо" і клеєм.Навіщо - потім побачимо)))
… якщо когось задавила жаба про перевитрату тієї самої "синьоїізоленти", то скажу по секрету, що вона тільки й годиться, щовикористовувати її, як малярський скотч, бо за профілем вона своїхфункцій не виконує НІЯК, а лише шкоди наробити може (конкретно самета, яка на фото, а не взагалі вся). Афтар алектрик і знає, щоговорить; ) …— шар третій —
Мовіль + БПМ-1. По суті, це і є те, що захищатиме метал і псуватифарбу. Так! Зворотного шляху немає, якщо все стерти колись, торкнуться плями.
— шар четвертий —
Тупо емаль чорна, призначена для металевих поверхонь. Її завдання -не стерти третій шар і не вимазувати афтару джинсаки в процесіексплуатації автомобіля в майбутньому.
Чекаємо, поки підсохне верхній шар до стану "пластелін", але вже незабрудниться (не береться).Далі, пальчиками завальцовуємо щепластичну емаль, щоб дощ не вимивав захисний третій шар і принеобхідності пензликом для малювання акварельними фарбамипідправляємо "боки". >

Щиро сподіваюся, що дочитали до цього моменту люди у здоровомуглузді, які розуміють "нахрена ти її так засрал? !".

Всім же іншим, які відносяться до вище побаченого з презирствомафтар скаже чесно:НЕ ЧИТАЙТЕ ДРУГУ ЧАСТИНУ!
… афтар спеціально розділив фотографії так, що- б першу частинузакінчити на повному зневірі та розпачі, це такий літературнийвиебос))) …

Частина 2:https://megadriver.org/p65193-iak-antikoriat-avto-dlia-sebe-castina-2-z-2