Після того як склеїв фари і підключив лінзи в першій чисті, приступив до підключення ксенону. Ксенон взяв комплект Mitsumi slim35 Вт з лампами Galaxy H1 4300K. І саме 35Вт рекомендовано длялінз).
В принципі за логікою, підключення ксенонових ламп дуже просте, такяк потрібно з'єднати всі фішки між собою, які переплутатинеможливо. З фішкою на ближній, хоч і там за логікою має бути всезрозуміло. Потім свердлимо отвір у задній кришці фари для проводівксенону (прибл.25-30мм), і встановлюємо все по місцях і підключаємоголовну фішку фари. Блоки розпалювання закріпив болтами, якікріплять крила.
До речі скла фар встигли помутніти після останнього полірування, знетерпіння вирішив скористатися підручними матеріалами:
1. Ганчірочка
2. Зубна паста
> 3.Вода.
Полірував вручну, по колу (від країв до середини і назад) по мін 15на фару. Ефект є і досить непоганий.
Кінцевим етапом був візит на СТО для регулювання фар на стенді.
Світло вночі буде десь днями, бо ще не доводилося кататися у темнийчас доби.
Коментарі4
За чистоту плюсик) у більшості срач у підкапотному! Чому багато хто беруть саме 4300, 4000 а не 5к? Чи в цю лінзу за потужністю тоді не підійдуть?
Спасибі!)4000-4300 тепліший ніж 5000 і тим більше 6000-7000к, а це означає, що в погані погодні умови видимість буде краще ніж від холодніших відтінків. За потужністю в лінзу головне 35Вт блоки розпалювання ставити, а не 50Вт .Далеко не на всіх СТО є...
чистенько так під капотом )))) взагалі круто тепер, але зрозуміти не можу як ти налаштовував лінзу щоб вона світила рівно як треба
Люблю порядок в машині) Справа в тому, що лінза фіксується мертво в рефлекторі, ні вліво ні в право її не покрутиш. Регулюється вже сам рефлектор двома білими пластиковими регуляторами розташовані зверху корпусу фари