Всім привіт, запис про дросельний вузл, запис буде корисним для тиххто не стикався з цим або хто все ж таки не зрозумів з іншихзаписів.
Зняв дросельний вузол, знизу рхх все розібрав, почистив, промивпоміняв гумову прокладку (порвалася) продув канали і головне щопотрібно зробити налаштувати (виставити) заслінку, відкручуємо гвинтдоки заслінка не почне закусувати, тобто клинить, потім накручуємогвинт до тих пір поки вона перестає закушувати, але і найважливішещоб не було просвіту якщо є просвіт у заслінці значки будепідсмоктування повітря, проблем з осьовим люфтом заслінки на цихмашинах я не зустрічав, що не скажеш про 9 лансерів, після 150 тисприблизно у них з цим проблеми, ну та не суть, повернемося до теми, заслінку досить піднести до сонця і всі просвіти буде видно.крутиться гвинт були цілими, на знятий дросель можна одягнути фішкуі вкл.Викл. Далі дпдз маємо чотири дроти зелений 5в, поручсалатовий якийсь йде на Б.У, жовтий на рхх і чорний маса назвемо їх1234.
Вкл запалювання і з зел.Пров бачимо на тестері 5 в .Значить ок, йдемо далі ...
Переводимо тестер в режим пищалки перевіряємо контакти 3 і 4датчика, коли заслінка повністю закрита між ними має бути замиканнятобто тестер пищить, відкриваємо заслінку і аж до повного відкриттяхарчування не має бути, закрита заслінка контакти 3 та 4 ДПДЗзамикаються між собою та Б.У. Бачить що настав холостий хід.
Якщо зазначені контакти не замкнуті при повністю закритій заслінці, значить послаблюємо 2 болтики фіксації ДПДЗ. Провертаємо ДПДЗ доупору проти годинникової стрілки, потім повільно повертаємо ДПДЗ загодинниковою стрілкою при підключеному тестері на 3 і 4. Як тількизапищав тест. Фіксуємо болтики ДПДЗ у такому положенні.
Перевіряємо чи коректно ДПДЗ дає дані б.У. Одягаємо фішку датчикана саму ДПДЗ. Включаємо запалювання, двигун не заводимо.Перекладаємо тестер у режим виміру напруги. На одягненій на датчикфішці протикаємо голками тестера контакти 2 і 4 (щоб не оголюватидроти) і міряємо між ними напругу. При повністю закритій заслінціміж зазначеними контактами фішки напруга повинна бути 0.4-0.8В, дані по 9 лансеру 0.62, зі щупом 0.65 там, де гвинт регулюванняположення заслінки, описував вище як регулювати. Я так і намагаюсязалишати 0.62, повільно відкриваємо заслінку напруга повиннавідповідно повільно збільшуватися без стрибків і при повністювідкритій заслінці напруга має бути максимальною до 5в відеалі…
Якщо немає замикання,
Коментарі20
не пам'ятаєш, випадково, артикул кільця ущільнювача рхх? у мене на емірі теж порвалася гумка, а ще не вистачає 2 шестерень в рхх
Як зробити самодіагностику на колі caa? Зробив все так само як описано, але обороти скачуть (зростають до 2.3-3 тисяч оборотів і скидається до 1) регулятор холостого ходу дзижчить. І горить чек поки не даси газу.
Розбери рхх там можливо поламані зубчики шестерень ..., Можливо гвинтове різьблення слизана, моторчик перевір ...
Шестері всі цілі, крутяться нормально
Моторчик теж туди сюди крутиться, чіпляв а машині знятий рхх
У бортовику полистай знайди розпинування і як зробити самодіагностику, давно це робив не пам'ятаю вже.
Який бортовик на колі 92г.в)
Є така фішка біля лівої ноги у водія
Начебто є, і що з нею робити)))?
https://megadriver.org/p651206-4g92-diagnostika-prodovzennia-poperednyoyi-temi-dmrv
Вітаю. Я так і не зрозумів ти щуп 0,65 вставляєш під важіль заслінки при регулюванні чи ні?
Так, там де гвинт регулювальний, заслінки.
Спасибі. Якщо завтра потеплішатиму пробуватиму регулювати дросель і виставлятиму запалення за твоїм методом. Щось останнім часом стала тупити і бензин їсти. Грішив на лямбда зонд, поїздив з відключеним і ніяких змін не помітив. Так само чек спалахує ...
А помилку 55 показує дпдз та рхх
ЕЕЕЕЕ РХХ)))))
Напиши більше слів, а то що то я не зрозумів ... Про неї рхх))
Я до того, що корисна посада для тих хто знайомиться з головною болячкою цих машин))))Мало хто пише докладно.Так що, Федя тобі респект і поважуха!
Ааааа…)))Зрозумів
Дуже хороша тема, якраз перебирав дросель і тепер не знаю як відлеглювати
Тепер знатимеш ...)