4g92 обговоримо

Загалом давайте поговоримо та поділимося інформ.Цікавою одинодному, мова про 4g92 1.6
Марка двигуна 4G9
Роки випуску 1991-2003
/>
Матеріал блоку циліндрів чавун
Система живлення інжектор
Тип рядний
Кількість циліндрів 4
Клапанів на циліндр 4< br/>
Хід поршня, мм 77.5
Діаметр циліндра, мм 81
Ступінь стиску 10-11
Об'єм двигуна, куб.См 1597< br/>
Потужність двигуна, л.С./об.Хв 94-174/5500-7500
Міткий момент, Нм/об.Хв 135-167/4000-7000
Паливо 95
Екологічні норми до Євро 3
Вага двигуна, кг ~145
Витрата палива, л/100 км
> — місто 10
— траса 5.8
— змішаний 7.4
Витрата олії, гр./1000 км до 1000
Масло в двигун 5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
> 10W-50
15W-40
Скільки олії в двигуні, л 3.8
При заміні лити, л 3.5
Заміна олії проводиться, км 10000
(краще 7000)
Робоча температура двигуна, град. 90-95 (термостат 82 якщо непотрібна занадто жарка піч краще 76.5) у нашому жаркому кліматі цеактуально, я їжджу з таким.
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Dingo
Mitsubishi Libero
Proton Wira
4G92 являє собою короткохідний 1.6 літровий варіант сімейства 4G9.Розроблений на базі широко відомого 4G93, шляхом зменшення ходупоршня (з 89 мм до 77.5 мм), разом з цим зменшилася і висота блокуциліндрів з 263.5 мм до 243.5 мм (любителі збільшувати робочийоб'єм обурюються). ГБЦ на 4G92 ставилася як з одним розподільнимвалом SOHC, так і з двома DOHC, для злих версій двовальна ГБЦоснащувалась системою зміни фаз газорозподілу MIVEC, і такі двигунивидавали 175 к.С. В атмосферному вигляді на злих розподільнихвалах. Одновальники гідрокомпенсаторами не оснащувалися, регулювання клапанів на 4G92 SOHC проводиться кожні ~50.000 км, зазори клапанів (гарячий двигун) на впуск 0.2 мм, випуск 0.3 мм; зазори (холодний двигун) на впуск 0, 1 мм, випуск 0, 2 мм. Привід ГРМремінної, заміна ременя кожні 70-90 тис. Км, при обриві ременя ГРМна 4G92 гніт клапана. . 4G91, але вони як на мене менш цікаві, ітак як ви зрозуміли тюнити можна і без проблем, найоптимальніший ібюджетний варіант збільшення потужності двигуна - це MIVEC. Дляцього знадобиться мівеківська ГБЦ 4G92 з прокладкою та впускнимколектором, поршні від 92-го, стандартні шатуни, ремінь ГРМ від4G64, форсунки від Lancer GSR продуктивністю 390cc, ECU від 4G92.Все це дозволить суттєво підняти потужність у 180-200 сил легко тасильно збільшити максимальні обороти. Для ще більшого розгойдуванняпотрібно портувати головку, поєднувати канали, ставити широкі вали (варіантів повно), холодний впуск, заслінку від 63 мм, будувативипуск на 63 трубі з колектором 4-2-1, налаштовувати і крутити всеце до напіврозпаду всія всього, не дивлячись на витрату палива таіншого… Потрібно враховувати, що такі конфіги дають добре за 200сил, але й їздять не довго! Досить дорогий, трудомісткий інераціональний спосіб збільшити потужність 4G93 - турбіна. Длянаддуву знадобиться готовий турбо кит стороннього виробника, абовід 4G93T, на базі TD04L. Перше, що потрібно зробити, це встановитимасляні форсунки, замінити ШПГ на такий самий від 4G93T під низькийступінь стиснення (або кування), встановити кит з інтеркулером, форсунки від 390 сс, вихлоп від 63 мм, налаштувати і сміливо дмутьдо 0.8-1 бар у стокову поршневу 4G93T. Подібні речі можнареалізувати на MIVEC ГБЦ від 4G92.
З огляду на всі фінансові та трудові витрати на переробку GDI втурбо, щитаю це безглуздим, є контрактний 4G93 T або 4G63 Т зтакими силовими агрегатами йшли старі екліпси...
/>
Усім кому було цікаво, цікаво корисно — радий, інф. Смислах…
Використовуйте свої гроші з розумом в першу чергу розберіться чогови хочете в результаті від побудови такого агрегату. > " цепотрібно розуміти і враховувати при будівництві. Досить дорогий, трудомісткий і нераціональний спосіб збільшити потужність 4G93 -турбіна. Для наддуву знадобиться готовий турбо кит сторонньоговиробника, або від 4G93T, на базі TD04L. Перше, що потрібнозробити, це встановити масляні форсунки, замінити ШПГ на такийсамий від 4G93T під низький ступінь стиснення (або кування), встановити кит з інтеркулером, форсунки від 390 сс, вихлоп від 63мм, налаштувати і сміливо дмуть до 0.8-1 бар у стокову поршневу4G93T. Подібні речі можна реалізувати на MIVEC ГБЦ від 4G92.
З огляду на всі фінансові та трудові витрати на переробку GDI втурбо, щитаю це безглуздим, є контрактний 4G93 T або 4G63 Т зтакими силовими агрегатами йшли старі екліпси...
/>
Усім кому було цікаво, цікаво корисно — радий, інф. Смислах…
Використовуйте свої гроші з розумом в першу чергу розберіться чогови хочете в результаті від побудови такого агрегату. > " цепотрібно розуміти і враховувати при будівництві. Досить дорогий, трудомісткий і нераціональний спосіб збільшити потужність 4G93 -турбіна. Для наддуву знадобиться готовий турбо кит сторонньоговиробника, або від 4G93T, на базі TD04L. Перше, що потрібнозробити, це встановити масляні форсунки, замінити ШПГ на такийсамий від 4G93T під низький ступінь стиснення (або кування), встановити кит з інтеркулером, форсунки від 390 сс, вихлоп від 63мм, налаштувати і сміливо дмуть до 0.8-1 бар у стокову поршневу4G93T. Подібні речі можна реалізувати на MIVEC ГБЦ від 4G92.
З огляду на всі фінансові та трудові витрати на переробку GDI втурбо, щитаю це безглуздим, є контрактний 4G93 T або 4G63 Т зтакими силовими агрегатами йшли старі екліпси...
/>
Усім кому було цікаво, цікаво корисно — радий, інф. Смислах…
Використовуйте свої гроші з розумом в першу чергу розберіться чогови хочете в результаті від побудови такого агрегату. >