Як зняти впускний колектор смарт

Коли 20 тис.Км тому чистив систему EGR (далі ЄДР), був у шоці відкількості коксу (сажі з олією), який скупчився у впускніймагістралі після трійника ЄДР. Розтруба впускного колектора, алезнімати останній не наважився.Набравшись досвіду, знайшов фото зпродажу впускного колектора на ebay, звідси я зрозумів як вінкріпиться і чи потрібно замовляти прокладки.Проробляв я це разом зповним демонтажем системи EGR назавжди. Від скупченого там за 120тис.Км.
Я знімав впускний колектор таким чином:
Всі зовні добре продув стисненим повітрям з компресора, длязапобігання потраплянню піску в головку двигуна.
Зняв товстий впускний патрубок з колектора.
Відкрутив 2 болти кріплення кронштейна паливний магістралей таджгута електропроводки для отримання доступу до болтівколектора.
Змістив магістралі вперед від колектора.
Викрутив 6 болтів кріплення колектора зверху. Один із болтівховався за тонким вакуумним шлангом. Не зламайте штуцер навакуумний шланг. Колектор, що продається на ebay, був зі зламанимштуцером! Певні труднощі викликала установка хомута при монтажіназад. Зробив це довгими тонкими вигнутими качконосами, підкладаючитяганину діаметром до 1 мм під кінчик губи качконоса протилежнийвід гачка хомута, щоб створити зазор куди увійде гачок хомута. Далівикручуємо 3 гвинти кріплення. Там саме гвинти з великим глибокимрізьбленням. Тут довелося неабияк помучитися простягаючи торксворіт довгим кінцем крізь сплетення металевих трубок високого тискуна форсунки. Нічого іншого не минало. Можна використовувати довгіторкс біти, яких у мене не було.
При установці цих гвинтів назад знову виникли труднощі. Потрапити встаре різьблення було складно, а при нарізці нової зусилля накомірі було пристойне і крутити цю справу одним пальцем було вкрайскладно і незручно в обмеженому просторі.
Справа пішла коли я капнув на гвинт масла.
Спроби витягнути колектор провалилися і я зняв свічкирозжарювання.
Як викрутити свічки розжарення читайте тут свічок розжарення ізміщуючи у бік маслозаливної горловини, мені вдалося витягтиколектор.
Очищав усередині викруткою і заливав туди бензину. Потім продув, протер ущільнювальні манжети зеленого кольору. Думаю, тут би добресебе показав очищувач гальм, але в мене його немає. Витервідкладення на поверхні головки двигуна, попередньо заткнувшисвічкові колодязі і впускні канали серветками. Не раджу поливатибензином ущільнювальні манжети.
Під час демонтажу мені здорово допомагав магніт на ніжці, щозгинається для діставання кріплення, особливо коли інструмент абоболт падає кудись на двигун, де його і побачити навіть складно. Тожце мастхев, такийmirinstrumenta.ua/product…kg-intertool-et-1015.html
Кількість сажі всередині колектора мені здалася не критичною. Якбия про це знав зарання, то колектор не знімав би, але гіршесподіваюся не зробив. Крім цього, я виявив де ховається датчиктемператури охолоджуючої рідини, через який спускають повітряніпробки, про це в наступному записі. Ставте лайк, якщо запис вамсподобався і підписуйтесь, якщо не бажаєте пропустити кориснуінформацію. Наступний запис буде про повне видалення системиЄДР.
Крім того заходьте та підписуйтесь на канал сюди ЗаймаюсяАВТОПІДБІР ом
https://megadriver.org
Ключові слова:впускний колектор смарт, intake manifold smart.