Як помирав ваш актуатор
Дружина скаржилася на смикання при перемиканнях з першої на другу іпід гірку. А в мене як то ввечері передачі перестали вмикатися.Після вимкнення запалювання та стоянки, все знову запрацювало.Помилки вказували на несправність системи зчеплення Так як кошикзчеплення змінювався 20 тис. Км тому, фарби згущувалися навколоактуатора зчеплення.
Купив новий актуатор SACHS, але його код тепер закінчується на…066, а старий рідний був …022. Смарта це SACHS, але я купив «неоригінальний» актуатор SACHS, у якого напис smart був завбачливо неакуратно спиляний, напевно, тому він стояв у 2 рази дешевше відтого, що з написом.
У день запланованої заміни мене осінило спробувати посунути старийактуатор.
Послабивши кріплення, я зрозумів, що шток не втискається. Післяневизначених маніпуляцій шток ожив і втиснувся в картер актуатора.Потім знову заклинив. Я зняв актуатор і цілеспрямовано розібравшток, висмикнувши його з шарнірного з'єднання з основниммеханізмом.
У шахті штока я виявив вироблення на стінках, по яких катаютьсяролики. Саме це вироблення викликає підклинювання роликів. Самепісля підклинювання ламається приводний черв'ячний вал, і не вмастилі «зубчастого півмісяця» справа. Для перевірки цієї теорії язамінив тільки систему штока, а картер актуатора з начинкоюзалишилися старі. Якщо я не напишу нічого пізніше в коментарях, тотеорія підтвердилася практикою.
Роліки штока я не мазав, тільки шарнір і кінчик штока. Післявстановлення актуатора підтиснув його на 3 поділки від моментуторкання виделки зчеплення. Провів адаптацію зчеплення.
Тепер задумався, як вишліфувати зношені майданчики, щоб відновитистару систему штока. Чи є ідеї? Запчастини на фото:3981000066
Коментарі20
Добрий день! Підкажіть будь ласка, чи потрібно проводити адаптацію після заміни актуатора?
Так за підсумками ?)) 066 гірше якістю, ніж 022 ?або різниці немає ?
ягнітний барабан з в'язкого пластмаси навряд чи лопне. можна спресувати.
Привіт, ну що розібрався в цьому механізмі? У чому проблема була?
Щітки та вироблення вичавного механізму, в бортовому все є.
З досвіду скажу вам, зношування щіток електромотора і вироблення в механізмі саморегулювання відбуваються практично одночасно і такий актуатор вимагає заміни, і точка. Нічого ви там вже не підкорите - стінки колодязя не наростити вже, а шліфування не...
У мене актуатор на 20 тис. пережив сцепу, яка помирала на 110 тис. Новий актуатор додаткового мастила не потребував і працює помітно тихіше. Старий поскрипував, коли на місці двері відкрити і слухати вижим. А щітки все ж таки замінити спробую, є одна...
Новий актуатор обслуговування якраз потребує, якщо ви хочете, щоб він жив довго і щасливо. На цьому ресурсі багато хто вже описував як і чим це краще зробити. І вам дуже рекомендую.
черв'як нового актуатора
зубчастий півмісяць у заводському мастилі. Надлишки мастила все одно видавлюються з плями контакту і вони не працюють.
Зубці і черв'як це ще далеко не все що вимагає змащення яке не кладуть із заводу. Як мінімум ще є шарнір штока, упори пружини з обох боків (це те, що потім видає скрегіт) і її телескопічна вісь, а так само сам вал півмісяця.
Шарнір помазав, обмаль було змащення. Все інше не робив, не знав. Я так розумію воно вимагає розбирання механізму, правильно? Тут був піст від Сергія З, що якийсь актуатор після сервісного обслуговування (чистка, мастило) перестав працювати .Може на ...
Там все нескладно розібрати, за винятком стопорного кільця на валу. Воно коронкою і знімати потрібно дуже акуратно, може луснути якщо просто стягувати. більше всередині, тим менше місця для вологи і тим довше можна туди не заглядати.
я б солідолу літр налив.
А електромотор щетечний як відреагує на солідол? У густому мастилі (залито) механізму складніше працювати, це як холодне масло в двигуні провернути.
не дійде до колектора.
Дійте, розкажіть про свій досвід ) Ось мій https://megadriver.org/p650597-vidnovlennia-aktuatora
актуатор низькошвидкісний механізм.
швидше за все, там ще є повідомлення з атмосферою
Повторне розтин показало сильно зношені щітки моторчика актуатора.