Кульова опора Важіль Сайлентблоки важеля

Запчасти на фото:45133900
Хочу відразу уточнити, що я змінював тільки кульову опору, але тутви знайдете інформацію про те, як замінити важіль та йогосайлентблоки. Тема названа для оптимізації пошуку потрібноїінформації смартоводами Перед розбором намагався знайти інфу вросійськомовному інеті, не знайшов, тепер вона буде і на 451.перетрусити всю підвіску Смартоводи, може у кого є готовий списочокз номерками для цієї справи? На фото є місце де колесо затираєпідкрилок, я так розумію наслідок просідання пружин., правильно?
Як діагностував:помічниця хитувала вліво вправо вивішене переднєправе колесо в горизонтальній площині, на колесі чутно люфт івертикальні рухи під пиловою кульовою. Мм! Це вже друга кульовасправа, яку дуже швидко вбив рваний пильовик. Можу зробитивисновок, що губить кульові опори не відсутність мастила та розривпильовика. Розрив не механічне ушкодження, а наслідок експлуатації.Тут же нещодавно змінювалася втулка стабілізатораhttps://megadriver.org/p650603-vtulki-stabilizatora-z-poliuretanu
Знову ставив TRW JBJ830, якщо хтось знає, підкажіть на предмет «непідробка». Тут ви знайдете більше інформації по запчастинах. Робиввсе на ямі, на домкраті для смертників або збоченців.
<
Демонтаж
1. Прочищаємо гайки та різьблення щіткою. У мене немає заводськогозахисту спереду знизу.
2. Страгуємо 3 колісні болти.
3. Стигаємо гайку втулки стабілізатора та задній болт кріпленняважеля. Останнє робив накидним на 18. Були сумніви, що вийде, аголовкою туди підлізти важко через гальмівну трубку (вонипофарбовані? ). Болт був у мастилі, значить його вжевідкручували, чи правильно? Чи міг би я відкрутити таким чиномзаводське з'єднання?
4. Ледве піднімаємо машину.
5. Повністю знімаємо скобу та втулку стабілізатора, я полінувався івона мало не зламала штуцер радіатора при від'єднанні кульової відкулака.
6. Страгуємо передню шпильку важеля довгою головкою або накидним на24.
7. Знімаємо колесо, кладемо його під машину для страховки.
8. Скручуємо гайку кульовою головкою на 18.
9. Пару-трійку несильних запрошень ударів у вухо для кульової наповоротному кулаку.
10. Вибиваємо кульовий кульовий через проставку вниз. До цьогоповоротний кулак піддомкрачений знизу для знятого ударногонавантаження зі стійки та опорних підшипників. Вдшой не бризкавнавмисно.
11. Відкручуємо до кінця кріплення важеля до підрамника.
12. Важель у нас в руках, чистимо навколо кульовий і бризкаємо тудиВДшку. Ідемо перепресовувати його.
Перепресування важеля на коліні
1. Робимо наставку оправлення з труби діаметром трохи більшекульової та висотою мінімум 30мм.
2. У мене підходящої труби не було і я розрізав кільце з трубитрохи меншого діаметру, для рівного перпендикулярного осі різаннятрубу обертаємо папером і розмічаємо. Вийшла класна зручна пружнаобтискна проставка. На кульову зверху ставимо що є під рукою івибиваємо її вниз або видавлюємо в лещатах. Останні у мене невеликіз обмеженим вильотом, тому я вибивав чим завгодно.
3. Запресовував без молотка. Потрібна оправка висотою не менше 60мм і діаметром близько 40 мм (де 37 мм посадка під кульову) ізавзята оправка під низ кульовий діаметром Х і висотою не менше 7мм, зробив за звичаєм з тієї ж труби з вирізаним сектором.Витрачено 100 мм іржавої труби та мішок іскор :)
4. Закладаємо «бутерброд» у лещата і акуратно рівномірно попериметру задавлюємо кульову. На новій кульовій була дивна проточкау посадковому місці. Навіщо?
5. Готово, одягаємо чохол транспортувальний на кульову. Я розгорнувверхнє кільце пильовика у бік підрамника, оскільки руйнаціяпильовика почалося з боку колеса.
6. За хорошим наставленням потрібно робити на токарному верстаті івикористовувати гідравлічний прес, але для себе і так зійде. .
Затягування кріплення до підрамника проводив після встановленняколеса та опускання машини в робоче звичне положення. Робилося цедля того, щоб сайлентблоки прийняли положення, в якому вониперебуватиме переважну кількість часу. Від цієї точки починаєтьсяробочий хід вгору та вниз. Якщо затягнути сайленти у підвішеномустані, то створюється натяг на сайлентах, який скручуватиме гумусайлентблоків.
Я захотів бризнути силіконового змащення на різьблення, конус іпильовик кульової опори, гайку та вухо в поворотному кулаку залишивсухими. Думаю, це не зашкодить. До речі гайка має обтиск з метоюзапобігання відкручування. Також бризнув силікон на стійку підпильовик, де було мокро і іржаво. Раніше при шиномонтажі виявивлюфт у передньому лівому колесі, тоді вирішив, що це можливо одна іта ж поломка, але не одна. Люфт колеса у всіх напрямках, обертаннядуже легке, я вирішив, що це підшипник. Там конічні підшипники? Скільки вони протягнуть з люфтом? Ключові слова: