Ребят, всем привет!
Напевно кожен власник таврії/славути мучився при зняттіфланців!
> Я ось теж зіткнувся в черговий раз з цим, в результаті включивінженерну міркування і народив ось таку ідею.Подробиці невідео.Сподіваюся комусь допоможе!
як бореться з цією проблемою, поділіться в коментарях.
Коментарі5
Графітне мастило на допомогу. Завжди легко знімається. Навіть якщо вимило мастило, по графіту легко знімається.
Ні, я спеціально перейшов на шеститочкові гальмівні диски і фланці нового зразка. Як вони можуть менше прикипати, якщо там площа посадки і матеріал фланців не змінюється? Я поки що описаних негативних моментів не помітив, про які Ви пишете. краще охо...
Якраз площа контакту у шестиопорних набагато більше - це не невеликі прямокутники навколо шпильок, а повне коло. Рвуть гальмівний диск саме додаткові жорсткі опори. Теплоємність диска і фланця різна, розширюються вони від нагрівання з різною швидкіст...
Так прикипає фланець часто до маточини і іноді до колісних шпильок а не до диска. А площа контакту зі маточкою у обох версій фланців однакова, я про це.
Поборотися з цим можна заміною фланців та дисків на старі триопорні. Вони так жорстоко не прикипають, фланці не гниють і не кришаться, диски не тріскаються.