Кондиціонер, паяння алюмінію, Фреон R12

Вигляд має, завжди обертаюся на нього
Всім привіт, машиною володію вже 5 років, до цього часу вона уБатька була 18 років. Він хотів її продавати, я сказав давай залишиїї мені, а я тобі допоможу трохи матеріально на свіжу машину.І тодія вирішив шо буду її відновлювати, багато роботпроводилося: (гальма, переварка, грм, фарбування, пошукиобважування, салон). Йшла з заводу вже з кондиціонером і ще нафреоні R12, і гріх її не відновити, але система була не герметична, була масляна пляма на конденсаторі, і трохи начебто на сальникукомпресора... Якось до переварювання я їздив по сто, де робиликондиціонери Деякі говорили:Ми не робимо такі старі машини, іншітут роботи на 5 хвилин, радіатор поміняємо і все, і заправимо тобіфреон r134a, (у фреона r134a, масло синтетичне, а у r12 мінеральне)і ніяк воно не заважається, я подумав тоді поки зупинюся зкондиціонером, роботи по машині ще купа... Як приходило літо, так ізгадував кондиціонер. Тим більше, коли на робочій машині вінпрацює, а тут у спеку просто пекло. І ось через рік післяфарбування та кухаря машини, я все-таки зважився, тим більшевирішили скинутися на інструмент для заправки побутовихкондиціонерів для нас (принцип той же). Насамперед знімаю радіатор, знімав без зливу антифризу (зняв вентилятори, верхні кріпленняосновного радіатора, і відсунув його у бік двигуна). І трохипогрався і він у мене в руках. Почав копати в інтернеті, і знайшовщо паяють алюміній пальником звичайним і припоєм castolin 192fbk, думаю спробую ціна припою 5$, ціна нового радіатора 200$, коли знявметалевий каркас радіатора (конденсора) почав чистити щіткою пометалу жахнувся він весь у кутку прогнив.
Старий радіатор, видно масляну пляму
Дуже сумна картина
Паяти тут нічого, з іншого боку майже також
Все і за металевого каркасу, пил і бруд збираються між каркасом іалюмінієм і алюміній починає дуже добре окислюватися, і вінруйнується. Коли компресор підвернувся мені радіатор за 60 $ Колизамовляв, був тільки мій оригінальний номер, виявляється ця фірмаTYC, ще й з виходом таким як у мене, на 11.5 мм під осушувач.
Почав шукати осушувач з отвором як у мого старого одне 12мм, інше 9мм, але на жаль їх давно немає у продажу, вони тільки під r12фреон, так його заборонили з 93 роки, і перейшли r134. На primera єу продажу осушувач тільки з отворами 9мм та 9мм, тепер потрібновихід перепаяти під 9мм. Трубку. Вирішаю замовити б/в Радіатор ціна20 $ з доставкою, і він з прими 1996р. У ньому точно вихід 7.5мм, зкільцем ущільнювальним 9мм. Приходить він, думаю перевірю йогоротом на вакуум, о диво тримає, приїжджаю додому, розбираюметалевий каркас і починаю чистити, оксиди я зняв, і з'явилися теждірочки, болячка їхня, ну тут хоч менше і з одного боку тільки, нетак як мій рідний.Зрізав трубку, думаю треба до аргонщика, а потімстоп, є ж припій, у мене наче трохи виходило паяти старий радіатор, замовляю припій ще й пробую на старих трубках. Ось результат.
Припояв, трубку в трубку і випробував паяння, обламало поруч ізпаянням саме алюміній
Зламався алюміній, паяння на місці
Результат на радіаторі, поставив з б/в радіатора осушувач, щоб незіпсувати новий
З новим осушувачем, рекомендують міняти, при розгерметизаціїсистеми кондиціонера
Зняв компресор, були давно засохлі плями масла між корпусомкомпресора і муфтою компресора, болтики на вкручували в муфту вонивпиралися в гайку підшипника треба дивитися як влаштована муфтавашого компресора (у книзі написано потрібен зйомник)
Трохи інакше, але в цілому схожий на мій, компресор-лопатевийротор. Розібрав, сам блок ротора не розбирав, всередині ідеальночистий, масло зовсім трохи, з-за підозрілих плям вирішив розібрати, поміняю сальник і за одну олію подивлюся скільки в компресорі.Вимив все сольвентом, і вичахав корпус зовні, продув повітрям, ізамовив сальник.
Наступного дня збірка, коли сальник був на руках
Масло вже до цього брав, на суху систему 200мл влив, так усіпромивання сольвентом, і стисненим повітрям
Номер підшипника
Зібрав повністю, і на перевірку муфти, разів 30 клацал (обкатка)
Балон з фреоном R12, дорогий, вдвічі дорожчий, ніж R134a
Конденсор на місці, встановлював так само як і знімав
Нове
> Перевірка на герметичність, 15 bar задул, 2 години стрілка намісці (витік немає), компресор з холодильника (відмінно накачує і35bar)
Перевірка на герметичність
Підключення низького тиску
Підключення високого тиску
Вакуумація системи, 45 хвилин вакуумувалася, як і рекомендують
Вакуум
Заправка системи наступного разу
"така гайка у мене, в неї впиралися болти, і притискна муфтавиходила Розібрав, сам блок ротора не розбирав, всередині ідеальночистий, масло зовсім трохи, з-за підозрілих плям вирішив розібрати, поміняю сальник і за одну олію подивлюся скільки в компресорі.Вимив все сольвентом, і вичахав корпус зовні, продув повітрям, ізамовив сальник. Наступного дня збірка, коли сальник був на рукахМасло вже до цього брав, на суху систему 200мл влив, так всіпромивання сольвентом, і стисненим повітрям
Номер підшипника
Зібрав повністю, і на перевірку муфти, раз 30 клацал (обкатка)
Балон з фреоном R12, дорогий, вдвічі дорожче, ніж R134a<
Конденсор на місці, встановлював так само як і знімав
Нове
Перевірка на герметичність, 15 bar задув, 2 години стрілка на місці (витік немає), компресор з холодильника (відмінно накачує і35bar)
Перевірка на герметичність
Підключення низького тиску
Підключення високого тиску
Вакуумація системи, 45 хвилин вакуумувалася, як і рекомендують
Вакуум
Заправка системи наступного разу
"така гайка у мене, в неї впиралися болти, і притискна муфтавиходила Розібрав, сам блок ротора не розбирав, всередині ідеальночистий, масло зовсім трохи, з-за підозрілих плям вирішив розібрати, поміняю сальник і за одну олію подивлюся скільки в компресорі.Вимив все сольвентом, і вичахав корпус зовні, продув повітрям, ізамовив сальник. Наступного дня збірка, коли сальник був на рукахМасло вже до цього брав, на суху систему 200мл влив, так всіпромивання сольвентом, і стисненим повітрям
Номер підшипника
Зібрав повністю, і на перевірку муфти, раз 30 клацал (обкатка)
Балон з фреоном R12, дорогий, вдвічі дорожче, ніж R134a<
Конденсор на місці, встановлював так само як і знімав
Нове
Перевірка на герметичність, 15 bar задув, 2 години стрілка на місці (витік немає), компресор з холодильника (відмінно накачує і35bar)
Перевірка на герметичність
Підключення низького тиску
Підключення високого тиску
Вакуумація системи, 45 хвилин вакуумувалася, як і рекомендують
Вакуум
Заправка системи наступного разу