Жарко? А хочеться холодно! Або випробування кондиціонера!

Кондиціонер був обов'язковою умовою при пошуку автомобіля. Безнього навіть не розглядав варіанти Майстрів. Як і очікувалося, знайти такий Рено Майстер дорестайл — було не так просто. Робочимкондиціонером — практично неможливо, але, я вже писало б цьому, взаписах про ремонт кондиціонера. Сам собі зрозуміло, мені діставсяполаманий кондер. Відновив я його цієї зими. Як то кажуть, готуйсани з літа…
Однак, через півтора місяці після реабілітації та заправки кондера, з'ясувалося, що система порожня і кондер не працює! Перші теплідні! Попереду спекотне літо!
Поспішив, знову, на сервіс.Жалуюсь, мовляв фреона «ниць немає», хоча при першій заправці, систему перевіряли на витік, і фреон бувзалитий з фарбою.
/>
Знову перевірили систему газом.Жодних витоків.Тиск тримає.
Майстер рекомендує знову заправити систему фреоном з фарбою, їздититиждень із включеним кондиціонером, практично постійно, іспостерігати за тим, як поводиться кондиціонер .
Катався тиждень, другий, місяць, а кондиціонер працює. Систематримає тиск, компресор спрацьовує, фреон не йде.
Дивно! Минулого разу втік за кілька тижнів. На цей раз залишився намісці.
Стали розмірковувати з кондерщиком, що та чому. Найрозумнішеприпущення - систему заправили взимку, компресор до цього непрацював років із п'ять-сім, і після заправки я ним некористувався. Можливо, тому сальники в компресорі і стравилисистему. Вдруге, заправили систему в теплу пору, і кондиціонеродразу працював на повну. І завдяки цьому все прийшло в нормальний, робочий стан і система стала повністю герметичною. Більше ніякихадекватних варіантів не було знайдено! Проте температура повітряпідвищується, настає реальна спека. Іноді температура на сонцідосягає 35-38. Відповідно, потреба у кондиціонері лише зростає.Часто доводиться їздити трасою, тому без нього, найчастіше — пекло! Ось, практично в такий же спекотний день сівши в автомобіль, помітив, що дме не таке вже й холодне повітря. Спека стоїтьнестерпна. У машині зовсім пекло. Начебто з повітроводів дмехолодне повітря, але холодніше від цього, в салоні не стає.Вентилятор на максимум, сподіваючись на поліпшення, але толкунуль.
Закралася думка про те, що система таки стравила фреон і доведетьсязнову займатися цим питанням. А, ой як не хотілося! Чекати не став, і одразу помчав на сервіс! А там уже запис на місяць вперед!
Загалом описав ситуацію, і заради експерименту попросивтермометр.
До цього машина працювала з кондиціонером вже з пів години.Встановив термометр і через пару хвилин він завмер на показнику14.6С. Стало зрозуміло, що точно щось не те. Але вирішивпоекспериментувати і включив на максимум положення кондиціонера івентилятору зменшив з максимуму до другого положення.
Температура почала опускатися. І, цього разу, зупинилася напозначці 11.1С. Звичайно, краще ніж 14, 6С, але далеко від норми. Івідчуття, що повітря не таке холодне теж є.
І в цей момент, підійшов кондерщик. Подивився на все, ввімкнуввентилятор на мінімальну швидкість, сказав потримати пару хвилинобертів у районі 1800, сказав що ідеально – якщо температура буде7С, добре – якщо 8С. Через, вже, пару секунд температура почалазнову йти вниз. А через пару хвилин впевнено зупинилася напоказнику 5, 4С. Після цього, кондерщик, глянув на мене промовистимпоглядом, пояснив, як правильно користуватися кондиціонером івідправив, куди подалі!
PS У цей день, всі мої знайомі скаржилися на те, що кондиціонери вмашинах працювали дуже погано, і багато хто збирався їхати насервіси, щоб перевірити систему.
Ось така ось історія, про купити - купив, а навчитисякористуватися - не купив! )))))