Уже давно хотів собі встановити цей девайс, але все було не доцього.
Але! І на Аліекспрес були знижки, і можливість піддаласяпоставити.
Загалом, 5 баксів - кнопка, три тижні очікування - і я уелектрика.
Електрику було поставлено завдання:кнопка працює тільки як дублерключа, і тільки з ним у парі.
Ключ потрібен щоб не заклинювала рульова колонка, спрацьовувавштатний іммобілайзер, і подавалося живлення на всі прилади.А кнопкавже для безпосереднього запуску двигуна та його зупинки. Крім того, ключ залишив для складніших запусків. У морози, і про всяквипадок! )))))
Я не хотів ламати саме жало ключа, і залишати його в замку, якбагато хто робить.
Надалі буде видно. Завжди можна переробити.
Поки електрик розбирався що до чого, я зайнявся впровадженням самоїкнопки.
Найорганічніше місце для кнопки — місце аварійки, тому саме туди івирішив її ставити. >
Там є свої нюанси щодо її кріплення, але це вже кожен вирішить, яксаме кріпити кнопку до панелі. Варіантів маса. Я зробив верхнівусики «в розпір», а нижні загнув як зачіп. Але надалі, напевно, перероблю. Кнопка встала цілком нормально. Але можливо пробуватимущось змінювати. Можливо без гумового ободочка, щоб утопити кнопкубільше, може ще щось, поки не знаю. Саме підключення електрик робивщодо моїх запитів, тому воно відрізнялося від схем, які булизапропоновані в комплекті кнопки.
З усіх проводів набору було задіяно лише чотири. Інші - зайвіфункції, які мені не потрібні.
За моїми запитами ключ подає живлення, кнопка активує панельприладів і запускає двигун.
>
Перше натискання кнопки - дублювання першого повороту положенняключа.
Друге - дублювання другого повороту положення ключа. Активуєтьсяпанель приладів, включається смолоскипна свічка та інше.
Третє натискання — сам запуск двигуна. Подача імпульсу настартер.
Четверте натискання - дублювання вимикання двигуна.
Запустити і заглушити двигун можна тільки з натиснутою педаллюгальма.
Ну, ось так це реалізував я. Реалізував, як хотів. За своїмипотребами та побажаннями.
На завершення оповіді — відео того, як це все діє.
Коментарі2
Класна штука! Блокування кнопки я поставив би на зчеплення, а не на гальмо, але річ прикольна. А без чорної окантовки не краще б кнопка стала в панель?
На гальмі все зав'язано, оскільки більше цю тему на автоматах використовують. Гумова рамочка знімається. Але сама кнопка на пару міліметрів більша за отвори в панелі. Тому потрібно допрацьовувати. Я над цим ще буду думати. Поки що так.