📌 Заміна рідини, що охолоджує.

Усім привіт!

Додаю цей запис виключно для тих, хто вважає, що регламенттехнічного обслуговування свого автомобіля можна не дотримуватися, ну і звичайно ж для себе, історія облуджування як не крути. Урозділі регламенту технічного обслуговування починаючи з 120 000 кмабо 48 місяців потрібно перевіряти значення pH охолодної рідини, далі перевіряти значення pH кожні 30000 км або 12 місяців.
роки тому на ТО-4 36 380 км мені перевіряли стан охолоджуючоїрідини за допомогою оптичного тестера для контролю концентраціїантифризу і все було добре. Сьогодні моєму автомобілю 5 років. І53910 км пробігу і стан "антфіризу" напевно ще нормальний, алеколір його явно не синій як був із заводу, а коричнева жижа кольоруболота і виходить, що рідину, що охолоджує, потрібно міняти непробігу, а за віком.
< /p align="justify"> Прийняв рішення я все-таки замінитиохолоджувальну рідину з промиванням системи охолодження, зателефонував дилеру і коли дізнався вартість даної роботи - 50Євро, я охренел трохи тоді від вартості, але коли я це вирішивздійснити на своєму сервісі з хлопцями, де я працюю керуючим, япотім зрозумів, чому ця процедура коштує таких грошей. "будевесело! " говорили вони…

Як каже більшість автослюсарів: "цар звірів та Ялинка класніавтомобілі, з гарною динамікою, керованістю, витратою, комфортом, симпатичним інтер'єром та екстер'єром, але коли справа доходить дообслуговування та ремонту, це не машина, а гавно еб…е і тепер ярозумію чому! >

1. Заганяємо автомобіль на витяг і виставляємо лапи.

2. Відкриваємо капот і чекаємо 10-20 хвилин щоб двигун трохипід остиг./>
4. Піднімаємо автомобіль і знімаємо захист двигуна.

5. Щоб дістатися до нижнього патрубка радіатора, потрібнознімати нижній патрубок інтеркулера. Щоб зняти нижній патрубок зрадіатора, він не на черв'ячному хомуті, а на своєрідній клямці, їїпотрібно витягнути з роз'єму. 7. А потім починається веселощі! Такяк патрубок не найнижча точка у радіатора і сам радіаторзнаходиться в глибині телевізора, то неможливо нічого з тарипідставити і виходить ось такий водоспад з антифризу, все і усібули в антифризі.
Звичайно, якби ми заздалегідь зняли губу переднього бампера, напевно такого хаосу не було б, але я спеціально не читав мануали ібуло цікаво спробувати це зробити без інструкції!
< /8. Коли всі злили, я з хлопцями зняв нижню губу бампера, беззнімання переднього бампера, це було болісно і довго, тому що губавходить у зачеплення за нижній підсилювач бампера та її дуже важкозвідти дістати, зняли для того, щоб при промиванні та зливі системиохолодження такий водоспад не повторювався і заразом її відмили АВДвід старого антфіризу.
9. Потім одягаємо нижній патрубок на радіатор, ставимонижній патрубок інтерекулера на місце, опускаємо авто, заливаємодистильовану воду і потрібно стравити повітря в системі охолодженняв 2-х місцях:Зняти трубку зворотного зливу на корпусі термостата.>

Викрутити пробку в районі теплообмінника. 10. Запускаємо двигун, стравлюємо повітря у цих 2-х місцях і спостерігаємо врозширювальному бачку таку картину. 11. Промивку робили 2 рази, повторюючи пункт №9. На дистильованій воді я не ризикнув кататися ів мене не було часу на це, тому двигун на кожному промиванні 1-2години торохтів на неодружених оборотах. >

12. Потім знімаємо розширювальний бачок, там інтуїтивно всезрозуміло і просто, потрібно від'єднати від нього 3 патрубки і вінсидить на кузові на клямках. А потім спостерігаємо ось такукартину. Я витратив 40 хвилин життя, щоб його відмити, відмилосявсе концентратом активної хімії для безконтактного миття. 13. Потімставимо розширювальний бачок на місце, підключаємо до ньогопатрубки, одягаємо назад нижній патрубок на радіатор. Охолодження, ставимо назад нижній патрубок інтеркулера, утрьох! одягаємо назадвже вимиту нижню губу бампера, ставимо назад захист і опускаємоавтомобіль на підлогу. Для системи охолодження я замовив синійантифриз концентрат Febi Korrosions-Frostschutzmittel G11 22268 5л. Знадобилося лише 2.5 л. Та ще 2.5 л. Залишилося на доливку, розбавляв із дистильованою водою 1:1.

Дистильованої води для всіх промивок та заливання нового складузнадобилося приблизно 15 л. Я не вважав особливо.
Залили розведений антифриз, стравили повітря, переконалися, щоповітряних пробок у системі немає, перевірили клімат контроль, дмегарячим повітрям як водію, так і пасажиру.
Тепер все як і повинно бути! Так як ми дуже намагалися забруднитиантифризом весь моторний відсік, я вирішив, що це не порядок і томунаступного дня упорядкував весь підкапотний простір .

PS Дякуємо Вам за увагу. Буду радий, якщо цей запис будекорисним для Вас.
Сподіваюся наш досвід комусь із Вас допоможе. Неба над головою і дозустрічі на трасах, сторінках, узбіччях та перехрестях!
Бережіть себе і нехай буде мир у всьому світі!