Почну по порядку, давно помітив, що температура за шкалою приборкитримається близько 100 градусів, по бортовику…94-95 у русі, вентилятор спрацьовує при 102…
< Загалом їздив так тисяч з 10 км, поміняв ГРМ ролик, помпа живазадоволений як слон…але температура турбувала очі мої))).< 2 Два тижні тому їду від бабусі піднімаюся на горб "вітаПоштова" (хто в курсі знає що таке) під Києвом по одеській трасі, коротше бах дивлюся вентилятор спрацював, думаю все хана, требаставати на ремонт.Заїхав до одних, запитав до іншим запитав, все водин голос впевнено це нормально, сам думаю ніфіга не нормальнораніше не було тепер.. Загалом порадив друг звернутися в однукантору дав координати, заїжджаю, подивилися, кажуть Антифризоднозначно заміна вже 60 штук на ньому, ревізія термостата, замінавнутрянки і дивимось помпу.Я сів викурив цигарку взяв каву, попив, і вирішив спостерігаю.Через пів годинки кличе майстер, каже такпомпа заміна, термостат і Антифриз, плюс нижній патрубок радіатора.І починають же над нею чаклувати, витягли помпу трохи пізніше, переписувач люфт звичайно не слабкий, плюс тріщина патрубок в низубіля радіатора, і термостат розкрутили внутрянку викинули новупоставили, Антифриз G 12 чи G17 ... Коротше все зібрали ззапчастинами і роботою 1780 грн і літр антифризу мені в зуби, навсякий. Була.
У результаті за тиждень їзди, вентилятор спрацював тільки паруразів і то на 20-30 секунд від сили і то по пробці по Московськомупроспекту, а так температура постійно 89-90 що то так як то))))).
Коментарі1
Також бортовик показує менше на 3-10гр. виходить помпа винна