UPD: Проблема виявилася в роз'ємі. Чоловік підігнув піни нафішці нового датчика, і все запрацювало.
Ще один нюанс. Нового датчика десь на 5 см коротше старого.Можливо, доцільно було відрізати від старого датчика шматок дроту з роз'ємомі подовжити провід нового датчика. .К.Оригінальний датчик був звеликим опором. Опір нового датчика температури вихлопних газів:340кОм при t близько 10С
240 кОм при кімнатній температурі
6 ком при нагріванні феном до 250С.
Датчик заробив, сажа в нормі.
Все почалося з того, що з якоїсь причини перестала відбуватисярегенерація фільтра сажі. Датчики ставали менше і менше, поки запару тижнів t перестала підніматися вище 60С.
Вирішили поміняти датчик температури вихлопних газів. Стояв8200854170, змінили на 8200854173, т.К. Це сучасний аналог староїзапчастини (каталожні номери датчиків, які можна поставити на цюмашину такі:226406229R, 8200854173, 8200854170).
Викрутити старий датчик по-хорошому не виходило, довелося йогорозрізати на 2. Поки замовляли новий, поставили обманку на 470 Ом, ЕБУ показувало t сажі 164С. Через пару днів приїхав новий датчик, поставили, але ЕБУ його не бачить взагалі, а опір цього датчика 240ком при кімнатній температурі 22С, t сажі torque показує 50С, асекунд через десять падає в аварію, показує t 250С і "немає даних"по кількості сажі. Поставили обманку 1 кОм, t сажі була близько500С, пройшов пропал сажевого фільтра.
Новий датчик швидше за все робочий. Якщо його нагріти рукою до 36С, то опір змінюється в меншу сторону, до 190 ком.
Поки що думаю, що робити далі. Цікаво було б дізнатися опірробочого датчика.
Коментарі20
Підкажіть будь ласка. Виникла помилка DF310 під час регенерації. На оф. сервісі датчик замінили на 8201028744. Якщо різниця з 8200854173? Помилка виникла знову.
Велике спасибі всім за поради, питання вирішено. Проблема опинилася в роз'ємі нового датчика.
І що з ним було? Що таке опір датчика відрізнялося?
Там угорі статті я написала апдейт. Секрет із опором ми не розгадали.
А скільки хоч датчик щось коштує?
45$
Ще - у старого датчика опір з нагріванням збільшується, а у нового навпаки - опір зменшується, і воно в сотні разів більше. Швидше за все підібрали не той тип датчика, або його шлюб.
Судячи з опору обманки і даних температури сажі, зразок опір датчика повинен бути від 300 Ом на холодну, до 1,2 кім на гарячу при пропалі. Але не 190-240 кім, як у нового.
Саме так ми й думали. І помилилися.
Так регенерації потрібно було запускати в ручну, якщо є помилки щодо сажового, то регенерації явно заблоковано
Коли поставили обманку 1 ком і скинули чек, регенерація сама запустилася під час руху.
У мене була схожа ситуація, показував температуру 50 поставивши новий теж саме, почав копатися далі виявилося штекер в який втикається датчик не давав хорошого контакту, обрізав пропаяв ізолював термоусадкою і забув про проблему!
Ну про кривизну рук я не думаю
Довелося перевірити цю теорію. Так і є, проблема була в роз'ємі. Чоловік підігнув піні на фішці нового датчика — і все запрацювало.
Перепрошую. Ось походу і в мене щось подібне. То працює то ні. Через сканер глянувши — 50 градусів. Попідгинав контакти в розємі — не вирішилося. Рекомендуєте пропаяти чи замінити?
всім відразу вирізати ... а полагодити? за фактом неприємна ситуація. можливо датчик бракований .повернути не вийде або поміняти? Чоб мені здавалося що там термопара, а не терморезистор
Новий датчик може пропрацювати день, повернути не вийде і швидше за все не в той датчик полізли
Якщо низька Т каталізатора то в той
Вирізати.
Зробити діагностику кліпом - визначитися з правильним датчиком, другий варіант вирізати і не витрачати гроші на херню)