Роздуми на 700 доларів((. )

Отже дорогі друзі не було часу написати в блог, нарешті дійшлируки.

У недавньому пості писав про заміну прокладки ГБЦ та ремонтголови, і все б нічого ну зробив так і зробив, буває, але не тут тобуло! Після ремонту накатал 1 тис.Км - відкриваю капот дивлюся, аантифриз у бачку потемнів трохи, я туди, а там емульсія! Як тактвою ж матір! Перші думки були мовляв напевно вигнало залишок маслаяке потрапило при пробитті прокладки ГБЦ, або при складанні, а можепрокладка знову, голову то шліфували ... Млинець, можемікротріщина? ! сказали що це залишки, давай так покатайся іспостерігай якщо все ок через 10 тис.Км поміняємо антифриз і всебуде ок. Помічати, що вентилятор спрацьовує якось частіше, а потімще 3 тис.Км в тихий вечір середи побачив, що блимає значок тискумасла та ось воно дива автопрому! Заглушив, вийшов, щуп витяг оліюїсти, завів працює рівно... Коротше дзвінок на СТО, усі справитраляля — їхати можна чи евакуатор? Олія є їдь своїм ходом, чекаємо! Благо 10 км. До СТО! Приїхав ключі на капот поклав, хлопціщо за ху*ня!
Залишив Тазик і пішов додому спати. Наступного дня приходжудивлюся, а там голову обтягують, 3 фахівці навколо чаклують, шотокрутять, 7 пляшок з-під мінералки, помпа знята - фраза не заважайіди займайся своїми справами. Ну-ну і піду))).
І ось коли машина була на СТО мене відвідували невиразні сумнівипро необхідність порятунку від цього дива російського виробництва іпересадження свого втомленого від життя заду в комфортний салонякого не будь 5- 7 річного чистокровного баварця або косоокогояпошки, а може й нового, тим більше що матрац як би непорожній)))))… Але! Згадавши не давній досвід інтересу б/в тачками— надивившись ушатаних ішаків з намазаними губами іпіскострумененими двигунами, з присадками всередині які вилізутьпісля двох, трьох замін масла, а також купи битків і розпилів таавто зі США за цінами половини однокімнатної квартири, якосьвтомлений зад почав стискатися, і незабутнє почуття яке йоговідвідало — шило на мило і бабки на вітер, і таким чином можна матитільки себе самого. А потім якось на думку в голові з картинкою якнад Тазом копошилися майстри-ти до цього моменту і горя на ній незнав, стільки відорала та ще в яких умовах, дорогах, треба стоїтьна колінах але їде, еээе хлопець не порядно.
Ввечері подзвонив на СТО і кажу так треба робити в ідеал, упорядковувати все! І не колише. Я плачу! Хлопці напевно подумалипро коня і кажуть, та ну на ****, мотор ходитиме буде але пробігпід 180 тис.Км багато всього ще заводського, сипатиметься - яплачу, робіть! У результаті міняємо:
1. Рульову рейку.
2. Амортизатори по колу із пружинами.
3. Верхні опори.
3. Втулки стабілізаторів.
4. Олії в коробасі та двиглі.
6. Заміна гальма, гальмівних колодок по колу, ревізіясуппортів.
8. Чищення форсунок, інжектора.
9. Повна ревізія всієї електрики, підтяжка, чищення, перевіркаконтактів, мас.
10. Ремінь генератора.
+ накинув за матеріали:антифриз його треба було змінювати вже і попробігу, за термостат, датчик тиску масла.
Разом:700 у.О.
Після всіх подій накотив уже 10 тис.Км, — цука розумію, хочешкататися, кохати та саночки возити. Всім удачі на дорогах, іпам'ятайте як Ви до машини так і вона до Вас, незалежно від марки.ГБЦ, підтягували чи міняли. Сказали що підтягували, але думаю щозмінювали знову, але грошей не взяли.