Дивна проблема - пошук проблеми.

Поступово почали виявлятися проблеми, причому не відразу, а якосьдійсно поступово:почали з'являтися іноді посмикування на ходу, тоїхати неможливо, заглушив-завів (не зупиняючись) — побігла.з'являтися провали, тупить, даєш газу — не тягне (знову ж часом)Виросла витрата, причому значно, до 10, 5-11 л. Поворотів, потімтрохи підсвічувати на неодружених, даєш газу — тухне.Стали плаватинеодружені, падають якось непередбачено, то норма, то раптомпопливли вниз, до 250-300 обертів, кілька разів у цей часглухла.
> Заводиться з полтичка, на регулювання реагує відмінно, начебтовсе ок.
Причому всі проблеми виникають періодично, буває пробіг 200-300 кмза день - все ок, буває доїхати до роботи 5 км проблематично. Полізу карб - все ок, але промив, продув, зняв наборчик від Вовасан, поставив рідне, перевірив рівень палива, голку, все в нормі, алерезультату немає.
/>
Змінив комутатор — результату немає.
Змінив і налаштував паливний насос — нуль.
Заїхав до карбюраторника, прокотився з ним, діагноз — карб норма, проблема запалювання, змінюй, поетапно і дивися на результат.Замінив свічки, нагар є, чорний, але не критичний. Проблема непішла.
Змінив дроти (тесла, силікон) — не допомогло.
Змінив датчик Холла — не допомогло.
Змінив котушку, заразом переставив її на склянку — недопомогло.
Змінив замок, зачистив і перевірив маси під панеллю (від приладки, від шлейфів) — без толку.
Змінив трамплер у зборі — не допомогло.
Поміняв джгут проводів БСЗ (купив готовий, фуфло ще те, проводи якпавутинка, добре якщо реальний переріз 0, 25 є). Нічого незмінилося.
Перебрав і зачистив маси під капотом — без толку. Новий). Полізвимикати та ВАУ! Роз'єм живлення з боку салону, який Ш1 (силовий), торкнувся пальцями і залишився в руці. Вставив, завівся, проїхаврайоном — все бл. Ось і вся проблема. Причому, коли робив ревізіюмаси під панеллю там лазив, але нічого не помітив.
В результаті, у мене тепер є нові:котушка, свічки, дроти, комутатор, модуль ЕПХХ, замок запалювання, трамплер, датчик Холла, паливний насос. Заодно поміняв терморегулятор повітрозабірника, який заклинив у відкритому стані, а тут морози до -20, непорядок. Ітреба повернути назад нормальний шлейф БСЗ.
Як зазвичай фото немає,