Stahl S2 8,5 + 9,5 або шевець у чоботях ;)

Після тривалих пошуків, аналізу, покупки, очікування двох спроббортування гуми та попередньої установки… слова просто взяли ізакінчилися :)
Немає сил нічого вигадувати щодо оформлення у та іншої балачки…
Але щось спробую з себе видушити…; ) Як завжди :D
b> Stahl (мовою оригіналу "німецькою" звучить як ШТААЛЬ).Дуже близькі "родичі" RH/Artec; ) Виробляють виключно двоскладовідиски. 15" і 16"), S2 (16" і 17") та S3 (17", 18" та 19").Випускаються лише під запатентовану адаптерну систему RH.
У адаптерних дисків бувають лише дві розболтовки 4х100 та 5х112.Відповідно наскрізні шайби (проставки завтовшки 6, 10 і 15 мм)йдуть у тій же розбовтуванні 4х100 або 5х112.
Адаптери, товщиною від 20 мм і до 45, з кроком у 5 мм (а є і 50 і55 мм для 4х100 і 4х108) бувають на різні розболтовки (4 х95, 35/98/100/108114, 3 та 5 х98/100/108/110/114, 3/115/120/120, 65) Адаптери йдуть з 4-х на 4отвори та з 5-ти на 5. Адаптери з 4-х на 5 отворів або 5х4 у RH невиробляються.
Безадаптерним "виключенням" йдуть лише 19"-е S3 для Porsche(5x130). Штааль випускають свої диски в різних виконаннях" :
— Полиці — алюміній/нержавіюча сталь
— Болтики — хром/нержавіюча сталь/позолочені
— Центру — сріблястий/чорний лак або хром
< /p align="justify"> Я собі замовив модель S2 в чорному лакуі з алюмінієвими полицями.Від RH ZW1 вони відрізняються хіба щоформою спиць в стилі "Twist"; ) У Artec була дуже схожа модель PZ зплоскими полицями і трохи іншим способом їх кріплення до "бочки".
Дві різноширокі пари - 8, 5 "х17, основний виліт ЕТ53 (+ шайба 15 мм= ЕТ38) та 9, 5 "х17, основний виліт ЕТ41 ( + шайба 6 мм = ЕТ35).
Адаптери (наскрізні шайби) я замовив на свій розсуд і з невеликимзапасом товщиною 15, 10, і 6 мм. До них і подовжені болтиM14x1, 5x32 + 37 + 42.
З огляду на великий позитивний виліт, який властивий Октавії A5 (еТ50 +/- 4 мм), я зрозумів, що мені цього набору вистачить, щобмаксимально "утопити" бочки в арках, що дозволяло в свою чергупомістити і полиці якомога ширше; )
Досвід примірки своїх перших Stahl S1 вже дав можливістьзаздалегідь знати потрібний підсумковий виліт щодо певної ширини.Вони були казкові, але до їхньої реставрації так і не дійшло :( Самне мав ні часу, ні приміщення. Комусь довірити не хотів. Вирішивпродати, щоб не припадали пилом на балконі без толку. > Глубокийвидих… Вони :) Задня пара 9, 5
Нове нове змушує хвилююче хвилюватися :)
Так :)
Полка 2, 75". Люблю цей розмір, тому що внутрішня та зовнішнясходинки однакової ширини.
Ось вона ніша в привалковій площині під адаптер, який в неї щільновходить і маркування RH; ) на тильній стороні ковпачка ЦО.
Адаптери (наскрізні шайби) з ЦО 57, 1. Кріплення і ще дещо намайбутнє; )
Свій вибір зупинив на цих покришках, через мегавідкликання від дужедосвідченого драйвера.
Профіль відрізняється всього лише на 1, 25 мм
До речі, назва японського бренду Falken< /b> походить знімецького слова "сокіл".Так що Stahl und Falken = Сталь і Сокіл.Поєднання, однак; )

Тім був перший безуспішний досвід бортування покришок на диски… всізнають про витягнуті обличчя шинмонтажників (ще більше ніжочікуваний натяг гуми :D, ), коли мова заходить про вузьку гуму наширокі диски; )
Борта покришок природно не діставали до хамп… хлопці сказали "не -е"… Гармати немає. А я просто дістав велосипедну камеру 16" і сказав "д-да-А-а-а"; ) Але це б не фартовий день. Гума, сама по собі зпосиленими і жорсткими боковинами, ніяк не хотіла лунати навітьпісля ущільнення камерою між закраїною диска і бортом гуми... Так іне здалася... Камеру тиском повітря видавлювало, не дивлячись, щовсі руки шинмонтажу, включаючи природно і мої брали участь відпочатку і до упору). Сідаючи. Після півгодини "мук" я сказав "вистачить розпусти" і дав хлопцям відбій ну і на чай (і при чомуне на найдешевший чай) тому що вони до мене з усією душею і ми неперший день ... Настрій зник і Поїхав похмурий додому.
Думав що доведеться зайнятися столярними роботами (широкі брусочкив шину, щоб за тиждень звикла до становища), але товариш порадивінший шинмонтаж, де є "гармата", хоч я і не хотів "стрільби".Поїхав туди за кілька днів. Поїхав удень, коли гума в багажнику насонці прогрілася і розм'якла; )
Хлопець на монтажі сказав "зараз стрільнем". А я йому за велосипедирозповідати почав. Він із подивом схвалив вищеописаний "велосипедний" спосіб і сказав знову "а давай" :)
І так усі 4 покришки з легкістю опинилися на дисках. Може у хлопцярука легка; ) Хлопець тепер теж може випити гарного чаю; ) Ну а я зрозплющеною мордою і широко розкритими очима поїхав вже на трохистретчових коліс; )

димить резина ... Залів бензіна; )
На полиці 2, 75" (9, 5") обидві сходинки приблизно однаковогорозміру. Чим мене і підкуповує цей вид. Боявся, що не влізуть; ) …Ой даремно; )
Корми
Стретч 225/45/17 на 9, 5" диску мені сподобався; ) Я такий і хотів, щоб рівна діагональ була. Вивернуті на виворот борту ... Поки неготовий :) Корма, вид зверху. У знову полиці 1, 75 "(8, 5")внутрішньої сходинки (горизонтальної площини) немає, але вже є хочаб діагональний перехід, який додає, як і ширини (ну хоч крапельку)так і граней для відбиття світлових променів. За це я і люблюступінчасті полиці; і бубликуватий; ) Але це все-таки першийдосвід, та й розмір колеса хотілося залишити рекомендований запаспортом Ніс, вид зверху. Пардон, але більше фото не влазить. Та ймашина поки що на рідній підвісці з високим кліренсом "хеві д'юті".Підвіска в дорозі… як прибуде буде нова стаття; )

PS ну ось і видушив із себе пару слів; )
Дякую за прочитання :)