☒ Підрамник змінив - проблема залишилася! ✇

Мета заходу — позбутися вібрації по кузову. Проводилось у Києві, недалеко від "шпалерного" ринку, і зайняло два дні.

Київ, вулиця Мельниченко 1А, на подвір'ї автомагазину (шарлотта), за мийкою.
Спершу визначався чи варто міняти! , для порівняння, проміряврулеткою свій підрамник і куплений (реставрований) — розміривідрізнялися.
Прийняв рішення про заміну. Виникло! У натяжку, з підстукуванням, відкрутилися чотири болти кріплення підрамника.Висвердлювати недовелося, хоча така перспектива могла мати місце.
Схоже автори полінувалися міняти підрамник. Перемичці оригінальноїформи, не витримали розмірів.
Про всяк випадок зміцнили смугою.Зварні шви не вселяли довіри. Булопорушено геометрію кузова. Це порадувало. З'явився зазор усантиметр (приблизно) між піддоном двигуна і передньою перемичкоюпідрамника. Сайлінблоки опинилися в непоганому стані і їх вирішилине змінювати. Старі подушки двигуна також залишили (новісайлінблоки та подушки повернув до магазину). А ось кульові опорипередніх нижніх важелів довелося замінити. Підвіску зібрали, машинуопустили на підйомнику. Після запуску двигуна змін не відчув.Симптоми ті ж ... У результаті, заміна підрамника не прибралавідчутну (неприйнятну для даного класу машини) вібрацію по кузову.Підозра тепер впала на вихлопну систему. Як підрамник тепер стоїтькрасиво, то по відношенню до нього покручена скоба кріпленнярадіатора виглядає дуже карево! Потрібно так само щось робити…))
Роботу щодо заміни підрамника оцінили у 1200грн, заміну кульовихопор у 160грн.