Підвіска.

Відновлення машини почалося з підвіски.
З Одеси тачку гнали на кайфах від покупки.
180 — 200 — 180 — 200.<

Приїхали, підняли на підйомник і ох*їли.
Підвіски — ні.

<
Залишки гуми з них можна було витягнути рукою. Задніх гальмперебиті (затиснуті. Рідина в супорти не надходить.) Ручника немає, і ще багато сюрпризів, про які пізніше.
Bilstein B4 + Eibach Prokit (-35/-30 мм)
Все до останнього сайлентблока.

Дружина о*уела коли це в будинок заніс

Заїхав до друзів у бокс на витяг, почали все це розбирати.

Зняли повністю все.

І тут найм'якша історії.
В принципі, ми були готові побачити іржу та гниль кузова.Зварювання стояло напоготові.
Але ми не очікували побачити це:

Місця кріплення не просто проіржавіли, а й лопнули по периметру.так усі місця кріплення. В т.Ч. Підрамника редуктора.

Напівосі:

Права.
…і ліва.

А "вишенька на тортику" в цій оповіді - що попередні господаріколись знімали це все. І цю ситуацію бачили. Але замість того, щобякісно висвердлити болти, що лопнули і прикипіли, у всіх місцяхкріплення задньої підвіски — вони просто приварили нові болти трохизбоку. Тим самим, змістивши всю задню вісь убік.
Як тобі таке, дорогий читачу? )

Ось так хитромудро це робилося попереднім господарем

> Звісно, ​​нами це все зрізалося, висвердлювалося, заварювалося, виточувалися нові фланці, в яких висвердлювалося нове різьблення івсе все стало на свої місця.

Попутно встановили нові гальмівні мідні магістралі. Колишні просторозкришилися в руках. Так само, замінили всі гальмівні шланги (нанові, звичайно), рідина редуктора, гальмівну рідину. І поїхали нарозвал.
Зрештою, все добре.