При розбиранні виявив тріщину в ігрику прям на проти зонда. Думки, дзвінки, зварювальники морозяться. Прогрів чавун лампою і заклеївнержавійкою, аргоном. Зібрав мотор, запустив його на газі, щоб незабруднити поршня і клапана гавнобензом якому пів року точно.
Завівся з пів тика. Ну думаю знову десь роз'єм проебал.
Ага зараз. Чекати... Знайшов на смітнику від форя 9. Прикрутив.Одиво працює.Поїхав.
Чек! Троїт! Серце коліт! Думаю ага.Згадав чого я йоговикинув.Від'єднав.Їхати треба.Психанув надув газу побільше подругій лямді до напруги 0.95-1в.І замовив не оригінал за 140$.
Промчав перячою парою до 3000 рпм. 500 км. Політ нормальний.Клапана не лопочуть. Працює незвично тихо. ТФУ-ТФУ. Бортовий пише9.5 за фактом 13 газу.
Приїхав зонд та турба. Вкрутив зонд і диво! Все ОК. Відлив трохигазу картою як і було. Корекції повернулися практично в нулі.
У діагностиці помітив такий параметр як витрата повітря. Раніше наХХ. Він був 5-5.2гр. А тепер 2.9-3 гр. Дрібниця а приємна.
Після обкатки ставитиму турбуTD06-20G, гейт 35мм та радіатор40мм.Запчасти на фото:DOX0537
Коментарі20
Як зміг дірку у вихлопі виявити? .
Вихлоп легко перевірити. Завів, заткнув трубу, заглухла, все ОК. А якщо працює шукаючим де дме. А у себе тріщину побачив.
Ти так шукав дірку у вихлопі? Що то я думаю, що не вдасться втримати його так. До того ж банку здорова задня у мене, руками щільно не придавиш!
Якими рука 😮! Попечеш. Черешком дерев'яним. А тріщину побачив при розбиранні вихлопу. І всі площини на колекторі попроточував + нові прокладки оригінальні.
А скільки турба дме?
0,4 всього те. на тріщину і грішу, і звук з'явився з відходом наддуву
Тоді дрин на допомогу. І зафіксуй його а то він може вилетіти і дуже сильно. Або заткни патрубок витратомір і дмуй у вихлопну трубу компресором сміливо до 0.5 бара і тоді відразу все видно. Зрозуміло на заглушеному моторі.
патрубок, який йде на корпус повітряного фільтра?
Text Так. Таким способом дуже легко перевірити весь мотор. Разом з усіма шлангами, сапунами, вакуумними трубочками і всякою ебулою. Він повинен без проблем тримати цей тиск. і затягував.
а я зробив димо-генератор, але диму не багато дає він, потрібно допрацювати його небагато. 1,5 бару тримало, коли спробував дунути по максимуму у впуск, не витримала консервна банка, вилетіла з патрубка повітряного фільтра!
1.5 за очі😫😫😫
А ти часом шланги на управління вестгейту не змінював?
ні, не змінював. перевіряв наявність жиклера в них, він стоїть (жиклер). пробував скидати патрубок управління вест гейту - тиску так і не було від турби!
А то дуже часто трапляються машини з цією проблемою та відсутністю жиклера.
так я і сам на це грішив спочатку, але перевірив все ок. А сталося воно так різко як то, спочатку авто їхало з динамікою 5,8 сек до 100 км, один раз почав дуже швидко прискоряться і різко перемикати передачі 1,2,3 і тут невелика бавовна і почала маши...
Тоді треба ромрідер і на трасу.
не вмію знімати логи!
Я запитав саме про маслосепаратор) який відокремлює масляний туман у картерних газах. І на рахунок випуску, імхо для тд06 не буде він затичний?
Сепоратор, ні. Колектор випускний залишиться сток. Глушак може подумаю, після виміру тиску.
А з випускним колектором будуть проволитися роботи? і ще, а що га рахунок маслосепаратора?