пружини від Legacy GT+Bilstein B6
Комплект Bilstein b6+H& R +35mm потребує доопрацювання ічекатиме до зими. Повернувся на комплект Bilstein b6+пружини LegacyBP Turbo Wagon+ззаду проставки 10мм.
Плюси цього комплекту:
— нормальні режими аммортизаторів з рідними для них пружинами
— керованість
— менше крени< br/>
— м'якший і енергоємніший
Мінус цього комплекту
— розвал задніх коліс — 30' (потрібно виправлятисайлентблоками)
UPD Проїхавши близько тисячі км на цьому комплекті ходовийвизначив:на хорошій дорозі супер-м'яка, керована машина.
- на поганій дорозі місто і траса (ями, бугри, напливи, латки іт.Д.) - пробої амортизатора.Їздити потрібно
зменшуючи швидкість і об'їжджаючи всі нерівності.До такого я незвик і звикати не хочу.
Результат -Пружини занадто м'які.Або самі по собі або через те, щоб/в (хоча легке).Тому напевно буду продовжувати з пружинами H& R+35мм.
UPD. Так їздити більше не можна було і я швиденько зробив виміри такреслення проставок на амортизатори для використання з пружинамиH& R+35мм.
Коментарі14
Молодець! Тепер моя черга занижувати і XXR ставити)
хай вистачить усім xxr на аути ставити, а то скоро мейнстримом стане)
А навіщо купувати аут і вставати на більштейни, коли можна купити легаси?
Стандартне питання. Лови, зробив фото, для тих хто каже, що аут і легаси це одне і теж при низькій посадці.
у аута рідний бампер і немає обважування, а у лягаючи гіппо + спідниці. Чо тут порівнювати?)
Почни порівняння з арок, наприклад
а ні не гіппо.
так хрін один, сенс садити те, що було піднято щоб дном не шаркотіти?
Ми ділимося на 2 категорії тих, хто ліфтує Легасі, і тих, хто занижує аути))
ахах
особисто я ліфтую легаси)
Тому що легаси сараїв на авіто 20 штук і половину прульні, а аутів 200+ та прулів там буде штук 5
Красівець. Теж на ці стійки переходити буду. З 20-ти мм проставками в рівень стоїть, чи ще треба?
Візуально перед-зад однаково стоїть. Американці ззаду ставлять проставку 1/2 дюйма. У мене таки 10мм, а не 20 мм проставка.