M50B30 Строкер. Теорії жару мастила

Створюю цей пост, щоб почути думки людей, які реально розуміють удвигунах, а ще краще, які самі зіткнулися з даною проблемою.Спочатку прораховуючи двигун, звичайно ж хотілося зробити всеякнайкраще і правильніше.До цього у мене не було особливого прямийдосвіду, я прислухався до порад інших людей і до їх думки і попутноаналізуючи все це.А тепер я хочу поділитися з тим, що вийшло умене, тому що з процесу експлуатації видно, де слабкі місця, так бимовити Говорити і думати можна одне, а на ділі вийде інше... Отже, буду використовувати свої ж слова, які говорив у попередніх постах.я бачу багато людей стали робити рядка, я хочу попросити ПИШИТЕВ КОМЕНТАРІЯХ ЯК ВСІ У ВАС, ЯК ЇЗДИТЬ, ЯКА КОНФІГУРАЦІЯ, ХОЧУ ЩОБОДНА З КОРИСНИХ ФУНКЦІЙ ЦЬОГО ПОСТА БИСТИ БІЛЬШЕ ПОБУДУВАЛИ СЕБЕМОТОРИ. ЛЮДИНА ЗАЙША В ПОСТ, ПОЧИТАЛА ЩО У ІНШИХ, ЯК ВСЕВІДБУВАЄТЬСЯ ТА ІНШЕ. І тут різниця в 3 сотки, плюс будь-який моторМ50 має знос.Звичайно, поставивши нові кільця жора масла не буде, але це спочатку, через час коли кільця підносяться, буде великавитрата масла і не просто великий, він буде величезний! br/>
Я знаю точно одного хлопця, він навіть є на МегаДрайвер .Ру у якогопоршнева просто тупа вставлена ​​в М50Б25 блок, підсумок літр на1000. Якщо є люди, які зробили так само і витрати немає/є пишіть укоментарі! Нехай люди бачать, що так робити не можна, а якщо хтосьзробив так само і витрати масла немає, поясніть як це у васвийшло2. "ми пішли це взяти за основу блок М50Б20, який повністюідентичний блоку М50Б25, різниця тільки в діаметрі, в Б20 він80мм.Ми просто точимо цей блок індивідуально під кожен поршень М54, ставимо нові кільця, хонінгуємо звичайно ж і маємо мотор беззазорів, так як це має бути."
Так зробив я і не лише я. Свою ситуацію я поясню нижче в пості, алечомусь мені цей варіант подобається більше ніж варіант, те щосказано в пункті "1".
3. "другий варіант це гільзування" . Одна з причин написанняцього посту стало питання "чому М50Б30 жере масло". Мені буквальноднями написав людина, що він взяв М50Б25, загільзував його. Оліястаранно їсть у режимі "в підлогу". Як би чому двигун повинен їстимасло, якщо зроблено все добре, всі зазори в нормі? Значить, десьогріх і нюанс, їх я і намагаюся знайти. Припустимо, людиназагільзувала свій Б25 блок, тоді чому у нього витрата олії?
4. "тому ми сточимо блок на 1мм, що дасть нам СЖ 11. 4"Скажу чесно, якби робив ще раз мотор я не сточував би цей 1мм. Нетой бензин у нас. Детонація проскакує, боюся можливо вона і єоднією з причин подальшого жару масла. "м50Б25 Ванос вона 10.5, іопускати її на Ваносному моторе не можна." Знайшов на форумі цюінформацію, не знаю чому я до неї тоді прислухався, але теперпитання А ЧОМУ НЕ МОЖНА ЗНИЖУВАТИ? ЯКА РІЗНИЦЯ ТО? говорив "я б сточив 2мм". Тоді Ступінь 12+ була б, це не громадянськийваріант. 11.4 вже багато, я не впевнений, що двигун без втручань вЕБУ і хорошому паливі переварить все це.
Моя ситуація
Після чого двигун став під'їдати масло особисто у мене? Всепочалося після гарного відпалу, Українці знають, ТрасаКиїв-Бориспіль-Пирятин.Хороша дорога, близько 120км шляху я їхав зішвидкістю 180-230, обороти 5000-7000 тисяч, адреналін і швидкість, увійшовши в кураж я просто відключився, це було чудово, моргаючидалеким кожному, те, що запам'яталося на все життя і за це я люблюсвій автомобіль. Зупинка, глушу мотор і тут помилка "OelstandMotor", Друг, підлий мені олійця. Чекаю поки мотор охолоне і всемасло втече в картер, щуп, Мінімум. Олія 0w-40, добре, дуже дорогаСинтетика. Що я думаю з цього приводу. Не дарма в///M версіях немаєекономайзера, там температура олії. Я думаю масло нагрілося, так яксаме по собі дуже рідке, воно просто перестало виконувати своюфункцію внаслідок перегріву і кільця при цьому постраждали. Осьтепер я розумію, що масляний радіатор річ для таких поїздок простонеобхідна. Зараз Синтетика 5w40, їсть менше, але їсть. Що говоритьз цього приводу моторист. Блок точився, хон був грубий, свіжий, кільця притираються. Раніше, я чув, що деякі мотористи на обкаткувзагалі ставили старі обручки, поки вони трохи притруть дзеркало іпісля закінчення обкатки, міняли обручки на нові. Так каже і мійтовариш. Кільця натерли дзеркало небагато, причому плюс до всьогомоє навантаження. Поставити кільця нові та все буде добре. Плюс довсього цього автомобіль іноді стояв по місяці-два, кільця можезалягли трохи. Ну а що відбувається всередині ми дізнаємося післярозтину і подивимося, що там насправді. Мій друг, у якого М50Б26 ізатиснутий за Ступенем, живе в Білорусії, говорить детонація колидуже жарко іноді рідко проскакує залив собі 10w-60, саме те, щоллють в///М. Не знаю як справи з його мотором зараз, тому щобачилися давненько і як то не говорили про це. Просто я знаю, щопишуть люди Не рекомендується в М50 мотори лити 10w-60, але це темасло, яке добре тримає температурні навантаження. Так само, згадавще про один момент. Це якість запчастин. Хлопці, 1 набір кілець бувякийсь підозрілий, коробочка та номер деталі потерті, в той же часколи решта 5 були тільки що зроблені. І мені порадив один хлопець, який у нас у місті перебирає мотори фірму кілець не Mahle, аKolbenschmidt. Натрапив на пост на MegaDriver.org де людина тежкаже, що Kolben краще.
5.Відсікання в 7000 оборотів. Напевно, для ходу коленвала89.6 це багато, тому що великий хід, більше навантаження на бічністінки. Але тоді як такий двигун як S54B32 крутиться до 8500? Можливо через матеріал виготовлення поршнів, це суто мої здогади, що М54Б30 ну і М50Б30 не варто крутити понад 6500 тисяч. 6. Огріхипри розточуванні. Моторист, який мені дав пораду щодо кілець некористується послугами марнотратів у нашому місті, точніше вже некористується. Тому що незадоволений якістю і те, як вони цероблять, був серйозний конфлікт щодо якості їх роботи і тепер вінвідправляє деталі в інше місто.
7. Не правильний тепловий зазор. Я не пам'ятаю, яку миробили, ось не пам'ятаю і все. ТІС каже 0.01-0.04.
Який зробили Я НЕ ПАМ'ЯТАЮ. У результаті, пішло навантаження моєжорстке, можливо зазори "тісні", кілець немає. Не дарма роблятьвеликі теплові зазори на спортивних та турбованих двигунах.
8.Бу поршня. Еліпсність ніхто не скасовував, хоча привимірах було все в допусках, але нові поршні, є нові поршні. 9.Блок М50Б20 слабкий і тоненькі стінки, підвищена температура, перегрів кілець.
10. Особливість М54 поршневий. Жаровий пояс невеликий, компресіона висота 28.32мм, у Ваносного 32.55, а Без Ваносноговзагалі 38.2. Вони як хокейні шайби, при цьому саме у М54 двигунанаскільки я знаю, термостат відкривається на більш високихтемпературах, тобто температурний режим у нього грубіший, і ціпояснюють жор масла викликаний на невеликих пробігах М54 двигуна, температури підвищені, навантаження більше, масло коксується, значить на М50 теплове навантаження повинно бути менше, але незабуваємо, може грати фактор М50Б20 блоку, які може бути не дуженадійний, а може і надійний, але не для такого навантаження, яке яйому дав.
<
Зробимо підсумок, чому М50Б30 на запчастинах М54 їсть олію:
1. Огріхи при розточуванні, не дотримання зазору на тепловерозширення, Елліпс
2. Експлуатація (режим їзди, відсікання)
3. Детонація викликана великим ступенем
4. Якість запчастин
5. Б.У поршні
6. Блок М50Б20 насправді слабкий і не годиться для екстремальнихнавантажень( звичайні навантаження тримає)
Чому є люди, які їздять і не знають бід, а інші їздять так само і уних проблеми. Причина у кожного може бути різна, я розповів Вам, після чого у мене все це почалося. А можливо, кілька причин відразуроблять величезне лихо. Огріх + експлуатація + іноді детонація = Незабудь перевірити щуп перед тим як кудись поїхати. Тому лікувативсе це ми будемо так. Поки невідомо що там усередині, здогадки нашіпросто кілець нема, хоча дивно компресія в нормі. Купівля новихкілець та ремонтна прокладка 2.05мм думаю допоможе, а там прирозтині буде видно. Найгірше, що може бути це задираки ну і можливосліди детонації, хоча як кажуть Прогар для М54 поршнів нехарактерний. Тепер попрошу написати як у Ваших строкерів справи.Конфігурація М52Б28 колінвал + 2jz поршні говорять краще, надійніше, тому що не таке навантаження на бічні стінки та поршні2jz коштують дешевше на порядок і нові. Цікавить більше саме напоршневій М54, хоча давайте, друзі, зробимо в коментарях кожен своюісторію, напише про свою конфігурацію і як справи, скільки вжепроїхали і скільки їсть масла. Я зроблю свій приклад, за шаблономнапишіть кожен про своє.
1. Вся поршнева М54Б30.
2. Поршні Б.У
3. Сточений 1мм, в результаті ступінь стиснення 11.4+, прокладання1.75мм
4. Блок М50Б20 точений, тепловий зазор не пам'ятаю
5. Заливаю 95 бензин, переважно їзда на Газу
6. Масляного радіатора немає, масляний насос і склянку стік М50.олія на початку 0w-40 (можливо це і помилка), тепер 5w-40.
7. Пробіг після переробки 25000+
8. Витрата олії. Безпосередньо залежить від стилю їзди. 500-1000грам на 1000км.
9. Свій додаток, свої якісь особливості мотора і примітки.
Ну і ставимо питання, я начебто все сказала, що хотів, може йупустив щось, я доповню з часом.
Це буде корисно почитати людям, які збираються робити таке.
"
2. Поршні Б.У
3. Сточений 1мм, в результаті ступінь стиснення 11.4+, прокладання1.75мм
4. Блок М50Б20 точений, тепловий зазор не пам'ятаю
5. Заливаю 95 бензин, переважно їзда на Газу
6. Масляного радіатора немає, масляний насос і склянку стік М50.олія на початку 0w-40 (можливо це і помилка), тепер 5w-40.
7. Пробіг після переробки 25000+
8. Витрата олії. Безпосередньо залежить від стилю їзди. 500-1000грам на 1000км.
9. Свій додаток, свої якісь особливості мотора і примітки.
Ну і ставимо питання, я начебто все сказала, що хотів, може йупустив щось, я доповню з часом.
Це буде корисно почитати людям, які збираються робити таке.
"
2. Поршні Б.У
3. Сточений 1мм, в результаті ступінь стиснення 11.4+, прокладання1.75мм
4. Блок М50Б20 точений, тепловий зазор не пам'ятаю
5. Заливаю 95 бензин, переважно їзда на Газу
6. Масляного радіатора немає, масляний насос і склянку стік М50.олія на початку 0w-40 (можливо це і помилка), тепер 5w-40.
7. Пробіг після переробки 25000+
8. Витрата олії. Безпосередньо залежить від стилю їзди. 500-1000грам на 1000км.
9. Свій додаток, свої якісь особливості мотора і примітки.
Ну і ставимо питання, я начебто все сказала, що хотів, може йупустив щось, я доповню з часом.
Це буде корисно почитати людям, які збираються робити таке.