Двигун зібраний

Загалом пофарбував клапанну кришку, піддон, кріплення двигуна, "каструлю" і корпус вентилятора в молоткову фарбу. Вирішив трохиприкрасити клапанну кришку рідним шильдиком ЖИГУЛІ, пофарбувавшийого в той же молотковий колір, навів літери білою фарбою, теж самезробив з шильдиком "1500" і приклеїв їх на герметик "крокодил", виглядає прикольно=) "каструля" теж не залишилася поза увагою, валявся у мене хром кораблик, не знаю від чого він, та й теж йогоприклеїв на той же герметик, для краси.Помив під капотом керхером, перед цим попшикал очищувачем двигуна тощо АБРО.Не ідеальнозвичайно, але все ж таки чистіше стало в порівнянні зі старим фото.Йому потрібним новими причендалами за 300 грн., віддав фахівцюперебрати його +150 грн і вуаля. Але тут така справа, машина то умене на газу, і став вибір, віддати фахівцям врізати штуцера, на щокарбюраторник сказав "ти що, не треба псувати карб, візьми кращегазову надставку (комфорку її ще називають), ставиться над карбомта норм. Ну млинець я бачив у друга цю газову надставку, специпоставили йому, як глянув на неї, відразу зрозумів, що якась туфта…ще він каже витрата у нього на ній великий. . Думаю, та ну йогонафіг, карб запорю ... Та у мене брат їздить з врізками, і друг нажизі з врізками їздить і нічого, все нормально, нічого не запорото... Та й до речі кому цікаво, у Травнікова є відео про туфтовунадставку газову . Загалом поїхав до спеців, думаю нехай вони менівріжуть, а у них не було світла, а робота коштує 100грн, думаю, таа чим я гірша, що я не зможу врізати в карб штуцера, купив у них 2штуцери — 60 грн. І поїхав додому. Інформи про те, як їх требаврізати в інтернеті не знайшов ... Я особливо теж не підготувавсядо цього моменту, щоб донести вам, але в принципі нічого мудроготам немає. Різьблення на штуцері М-10, отже дірку треба робитисвердлом 9.5. Т.К. Вперше свердлю карб і це трохи так очково, щобдійсно не запороти, взяв старий, поламаний карб з москвича, потренувався і почав робити дірки у своєму. Затиснув в тиса карб (розбирати його не треба), просвірив спочатку дірку свердлом менше6мм, а потім уже 9.5, дірку треба свердлити навскіс, т.К. Штуцерповинні дивитися вниз дроселя. Нарізав М-10 мечем різьблення, івкрутив штуцер, але не до кінця, на фото видно до куди, якщо вінсильно стирчатиме, буде перешкоди створювати, ось. Ще є такиймомент, треба зрізати нижню частину штуцера скосом, щоб краще газзасмоктував або щось на кшталт того, коротше краще буде, у брататак на 8-ці. Перевертаємо карб, відкриваємо заслінки і відзначаємомаркером, поки сточувати. Сточив, задирки прибрав напилком, намотавстрічку для газу, і закрутив. Теж саме і з 2й камерою. Загаломвийшло начебто нормально, але на газу ще не їздив.
Зібрали двигун. Завели, але карб був не налаштований, тому першийвиїзд був на не налаштованому карбі. Думаю поїду до карбюраторниканастрою наступного дня, а перед цим зателефонував йому, розповів щодо чого, а він у мене запитує "чи одягнув провід на клапан? ", Ну​​я природно не одягнув його, т.К. Подумав нафіг він потрібен наозоні без нього їздив і норм. Ну коротше наступного ранку яспробував одягнути цей провід, завів, ну нормально ніби, з пів тикузавелася, вирішив спробувати зняти його, а вона глухне відразу =))Коротше не став їхати до карбюраторника, сам відрегулював, тепернормально працює =)) )
Купил же ще перед цим природно новий тосол, 2 фільтри, Україна таНімеччина, і масло Тад-17 у КПП, скільки коштує не пам'ятаю, гривень 200 з чимось віддав… Олію в мене підігнали, синтетика ТНК.Після обкатки заллю гарне масло і поставлю новий масляний фільтр.Загалом тепер залишилося бампер зробити=)