За схемою з мережі не вийшло те, що хотів і було вирішено йтиіншим, перевіреним шляхом. Є варіант з реле від ВАЗ, робитьсяперехідник і в розрив джгута від важелів до двигуна двірниківвпроваджується реле, на драйві є не один приклад подібноїпереробки.Поки змінний резистор не підключав, просто режим зістандартною паузою вже набагато краще., кнопка стандартна, здається задніх ПТФ, у мене ніяк не реагувала машина на неї, хочадроти до колодки йдуть…
Запитуй якщо щось не ясно, якщо вона включена і потрібно включити постійний режим її вимикати не потрібно, при виключенні постійного режиму малих або великих вона залишається на паузі
Візьму на замітку. А так переривчастий режим вже є і провід на скрутці є, в його розрив змінник і буде пауза регульована. І що добре, штатні перша і друга швидкості при цьому збереглися.
Василь я бачу ти з проводами товаришуєш, можу скинути просту схемку паузи на одному тиристорі і двох транзисторах і підключення, при підключенні потрібно врізати ще релюху, у мене така працювала на москвичі і зараз на славуті.
Коментарі6
Запитуй якщо щось не ясно, якщо вона включена і потрібно включити постійний режим її вимикати не потрібно, при виключенні постійного режиму малих або великих вона залишається на паузі
Ні, я таку колись робив, але щось не склалося
Візьму на замітку. А так переривчастий режим вже є і провід на скрутці є, в його розрив змінник і буде пауза регульована. І що добре, штатні перша і друга швидкості при цьому збереглися.
Там за схемою подивися як підключити додаткове реле і де робити розрив, за номером проводів сходиться. Ця схема з плавним регулюванням 0-40 сек. Удачі
Василь я бачу ти з проводами товаришуєш, можу скинути просту схемку паузи на одному тиристорі і двох транзисторах і підключення, при підключенні потрібно врізати ще релюху, у мене така працювала на москвичі і зараз на славуті.
Випадково не ця?