У продовження маслогону, хто не в курсі, виявилося, що жене ізсапуна, визначив засунув шланг у пляшку.
Їздив на замір компресії. Близько 1км. Одну сторону.
Підсумок:
1- 8.0
2- 8.5
3- 11.0
4 - 10.5
Близько 5 місяців тому компресія у всіх була 11-11, 5 (4000км.назад)
З прогрівом ситуація посилюється.Туди доїхав у пляшці сухо, повернувся димура з під капота, олія в пляшці+додалися патьоки оліїз маслозаливної горловини, виходить тисне так, що через лабіринтсапуна не встигає тиснути давку…
Сьогодні зняв головку.
З помітного зараз:
-якось погано місцями обтиснута прокладка ГБЦ (була заміна 24тис.назад), але очевидного пробою/прогару начебто і не видно, але тосолсочився особливо по краях у 1 і 4 циліндрів
-в першому циліндрі є вертикальна ризику, схоже-це налиплийалюміній від поршня (після знімання поршнів стане зрозумілішим)
-у другому є добре відчутна нігтем сходинка вгорі, в кінці ходукілець-всі поршні мають досить відчутний люфт, на око більше1мм.
-верхні кільця схоже точно цілі і не залягли, на скільки видно вщілину між циліндром і поршнем.
Прикидав штангелем зверху діаметр, схоже блок не точили, 72мм.
Щоб розуміти під який ремонт точити потрібно вироблення циліндрівпроміряти, а ще й колінвал би вимірювати.
<
Завтра поршня вийматимемо, а там уже думати як бути далі…
Якось несподівано це все.
Коментарі20
а навіщо капіталку робили? тому що компрессометр показав 8-8-11-10?
Піст починається з фрази Продовження маслогону…
Точі відразу під 75. Мертвих 307 моторів має бути в надлишку, та й ХП-шние кільця у вас не повинні бути в дефіциті
Та вже, ну нічого, все що робиться, все на краще. Дивлюся свічки стояли на 4 електроди і що скажеш, як відчуття? у мене стоять і зараз на 3 ел, нормально все, різниці особливої не помітив, Але свічки теж чисті.
Пробував раніше такі, нічого особливо вони змінюють, толку, що їх там 3, іскра то йде на один)
Ну тоді чомусь на іномарки ставлять і на 2 і на 3 і на 4 ел, значить толк є. Ну принаймні за 4 роки жодного разу не троїла.
Гарні свічки при нормальній іскрі і так троїти не будуть. Завод наскільки мені відомо всюди ставить з одним електродом, а то що ліплять потім, то все вже відсеб'ятина і маркенг
Ось моє фіаско в 4м циліндрі. Поршня теж були ще рідні 72мм. Блок точили під перший ремонт і поршня 72.5мм.
Машинка 1999г.в. в грудні 2005 купував в 2007 через 14 місяців і 130 000 пробігу після покупки була проблемка 2йкомпрессия 4 в остальных8-7.5 поршня задерло кільця зношені до лез 0,5вільно 0,7щуп не йде, кільця хром вкладиші норма з онучкою компрессі...
І скільки після минула?
350т.після заміни але мотор вже вимагає розточування колінвал також потрібно шліфонуть але поки не кретично масло ллю хадо 10w-40 компресія як писав 11-11.5 пробіг в місяць 800км за місцем
Загальний пробіг 480тис. і колінвал не точили/шліфували правильно зрозумів? Що б розуміти чи потрібно мені колінвал проточувати якщо немає візуальних і відчутних дефектів.
Якщо колінвал не жере краю вкладишів, а нові обтискаються до норми то сенс точити, а також перевірити осьове зміщення до-валана предмет зносу напівкілець. Загальний пробіг авто зродження більше 700т.к.за 20 років життя
Хона по ходу на циліндрах немає. Так що шукати відразу тлумачну контору по розточування і шліфування.
Нерівності прибрав, коли прокладку ГБЦ змінював. Для повсякденної їзди на газу більшого і не потрібно. Ось на низах не завадило б додати тягла.
Хоч би згадав у і, так би ще шукав звідки масло жене. (((
Що не робиться, все на краще. У результаті сідаєш в машину і розумієш, що все перебрано, перечищено, поміняно і т.п. І душа радіє. Гаманець не особливо. Але душа. це головне))
Я думаю все вийде, і те, що вирішив робити а не купувати інший б.у. мотор теж правильно
Успіхів у ремонті!
Результат економного налаштування редуктора відразу видно по клапанах((.