Загалом увесь день присвятив запорожцю, вирішив викинути ріднийГкарбюратор і переходити на ДааЗ. На рідному заводився погано, алеколи прогрівався працював не погано, але при натисканні педалідавав провал.
Думаю востаннє він тут
Загалом понеслося, а щоб не мучитися відразу до павуків прикручувавкарби на павуки (спасибі інженерам рукожопам) і помчало.Благо умене рідних штук десять і до десяти солексів і даазів.
Класика, в розвалі блоку лікувальний бруд))))
Загалом цілий день з бубном і танцями результату не принесло, єдиний перший карб ДааЗ хапав але з вигляду працювала тільки одналіва голова. Хто не в курсі дві гайки на стільки близько доколектора що хрін закрутиш вазовську але допрацюю трохи
Зазори копійні
тут теж зазори міні
Я думаю запорик за все життя не бачив на собі стільки карбів як зацей день
Але він у мене заведеться палюбасу)))
А ось так працює машина коли нагріється на рідному карбі
До речі два карби К-133 але різні, один йде зі зворотньою, а іншийбез
Коментарі16
Я теж міняю карби на ЗАЗі як рукавички, вже четвертий стоїть. Зараз стоїть Вебер, але я його взагалі не зрозумію, на холодну машину взагалі не тягне і жере як вантажівка, як прогріється летить на підйом на четвертій і витрата 8л на сотню.
Та я на моноуприскування хочу перейти
не гріється?
Особливо ні, хоча я думаю проблема в датчику температури
Ага, але ні як ні в у розвалі блоку лікувальний бруд
Так треба зайнятися миттям і перебиранням двигла
Мало поміняти павука і карб, там багато що ще впливає і вимагає уваги, доробки. Підсмоктування, стан циліндрів, кілець, прокладок. На якому бензі запускали, Під 92 ще бошки допрацьовувати.
Та тут все і відразу, але скажу що головок під 76й напевно вже давно не залишилося, вони всі давно пиляні, але а тут все і відразу, кільця дупа, прокладки не айс, поршнева туди ж
У мене ще на 76, але займатися ніколи, стоїть у гаражі. Хочеться відразу перебрати і перевести на 92
А що там займатися? прикупи дві голови, віддай щоб зробили і поміняй за півдня
Ремонт будинку, проводку міняю, з коригуванням, тобто десь залишаю на старому місці, десь переношу, а десь додаю. Основну машину роблю по маленькій, за потребою, а жужик це як хобі, коли зайнятий нічим
Так от і у мене це хобі)) я помив дві голови, розібрав і віддав робити, гільзи старі зняв і віддав на проточку під 79, і так по малечі
Головки не обов'язково доопрацьовувати, у Німеччині всі Запорожці та ЛуАЗи їздять на 95-му і нічого. Досить запалення раніше виставити.
Прокладки під колектор підбирав по товщині? Ці прокладки у кожного двигуна і колектора підбираються по товщині індивідуально, інакше підсмоктування стороннього повітря між коллектром і головками гарантовано.
Взагалі не підбирав))) вони там розшарувалися і якщо почну здирати то у впуск сміття накидаю
У такому разі підсмоктування стороннього повітря гарантовано на 100%