Профілактика задніх гальм

Отже, 03 лютого – 5 лютого 2017 черговий ремонт… Профілактиказадніх гальм…< Стало з'являтися почуття, що машина стала поганоі невпевнено гальмувати і тримати ручне гальмо. Згадують і завждикажуть, що це дуже важливо! .. Крім того, помітили, що заднє лівеколесо – підклинює, погано крутиться. >
1) насамперед знайшов «ремкомплект» задньої гальмівної системибарабана — QUICK BRAKE 105-0545 — (комплект) 108.74грн.,
> QUICK BRAKE 105-0545
2) циліндрики - DELPHI LW30007 - 163.78 х 2 = 327 грн. LW300073) гальмівні колодки задніх барабанів — ABE C0P014ABE (комплект2шт.) — 259.61 грн.

По роботі було в планах:
1) почистити барабани від іржі,
2) пофарбувати гальмівні барабани (синьою фарбою) для їх булаобрана високотемпературна фарба - PERFECT Brake caliper spray, 3)думав взяти ще високотемпературну грунтовку але вона була надтодорогою і рідкісною, так що обійшовся простою білою ґрунтовкою пометалу в банку пів літра (фарбував пензликом),
4) Ще за морочився навіть на лак, Акриловий лак Chamaeleon SprayLack< /прозорий аерозоль 500 мл. Ось з таким набором запчастин, надією що все обійдеться малою кров'ю і молитвою, почали з татомрозбирати по черзі дискові гальма. А ось і наші барабани:Барабанидо початку робіт. p> Так, ще один момент, для видалення іржі, товстого шару гнилого металу, вивчивши питання вирішив спробувати -ортофосфорну кислоту! На ОЛХ знайшов по 150 грн. За літр, пром.Концентрат. Затарився 3 літри на пробу. І забігаючи наперед скажу –не пошкодував жодного разу! Досі залишилося півпляшки! Рятує –дуже-дуже! Було куплено ще два засоби для розчинення іржі, потімнапишу про них теж! у вигляді за вальцьованими місцями. З неюдовелося повозиться, щоби розвальцювати і викрутити. Тепер потрібенщось на кшталт «зубила» та молотка. Ними акуратно відстукуємополовину, кришку барабана по колу. Ну все, акуратно знімаємополовинку барабана. УВАГА! Усередині Вас чекає купа пружинокзатискачів… та іншої дрібниці у стилі «радянський механічнийбудильник»! У нашому випадку пару пружинок відразу розлетілися врізні боки ... І тут Вам велика порада - ФОТОГРАФУЙТЕ ЯК ВСІПОВИННО СТОЯТИ! Поки що ці пружинки не розліталися остаточно! Мипотім цю дрібницю – ледве зібрали! Причому не факт, щоправильно!
Праве колесо 2
Ліве колесо:

Ліве колесо
Ліве колесо 2
> На другому колесі зібрали вже точно правильно, а ось на першомуми точно зібрали не так! Але тут, напевно, допомогла молитва, бовсе чудово трималося і пару років відкатало нас без проблем іпитань! Знявши всю дрібницю, від'єднавши трубки гальмівної рідинивід циліндриків ну і щось там ще відкрутивши, можна зняти заднюсторону барабана. Кислотою на добу. Через добу дістали з ванни істерли другу щітку по металу, і ще на добу у ванну з другимрозчином - «Тамак.1», Тамак. >

і скажу Вам-найкращий копійчаний засіб! Пробував ще багато коштів, і дешевих та дорогих! Але все інше фігня! Воно допоможе якщо у Васпросто свіжо поржавілий метал! Але якщо у Вас шматок металу зтовстим шаром гнилого металу, то тільки ортофосфорна кислота читамак – зможе його якось побороти! схожий якщо соду сипнути всклянку з оцтом - бурхливо шипить прямо! Теж з тамаком – має прямошипіти і виділятися піна – робота пішла, іржу роз'їдає! Від тамметал стає чорного кольору – чорніє – це захисний шар типу. Рукипотім брудняться і при мийці виходить колір магранців - темносиній! Природно, після потрібно ще пройтися щіткою! А от процесвідмокування барабанів у кислоті:процес відмокування барабанів2
Відмочив, відчистив, як тільки зміг! Від ідеалу далеко, але шматокгнилого металу перетворився на металевий виріб! Про грунтував, пофарбував, покрив лаком. Фото грунтовки:Фото грунтовки:Фотогрунтовки Фото грунтовки 2
Фоток з фарбуванням не зробив… Давай збирати… А циліндрик – невстає в посадкове місце! Взагалі – чи то пальто! Давай думати, гадати… Розглядати… А барабан… Аж надто він схожий на барабан відшістки! Переглянув в інтернеті – ну запчастини – підходящі – на100%! Механізм пружинок - ну теж не той, що в рем. Комплекті! Колодки взагалі не ті! Давай розглядати циліндрик поламаний збарабана - у тата трійка стоїть підлозі розібрана, порилися у ньогов запчастинах... Виявилося - тут барабани в зборі - Від касики! Трійка, шістка ... Так що хлопці ... Барабан у зборі можна ставитивід класики! Коротше ... Довелося робити нове посадкове місце підріношні запчастини! Зробили дві дірки під болти з обох боків зановими розмірами. Центральна дірка там, де механізм циліндрика –більше, ніж потрібно, зате все увійшло! Половину пружинок поставилиз нового рем-комплекту, половину довелося залишити старих.більше!

Тормозні колодки які стояли:

Тормозні колодки які стояли: Гальмівні колодки які стояли:2
Тормозні колодки які стояли:3
Але добре що, всередину заливало гальмівну рідину, тому колодкибули з налиплим брудом, мазутою, та іншим – це зіграло захиснимшаром, відмивши все це виявилося, що поверхня колодки не стерта і вхорошому стані! Крім цього – новий циліндрик більше їх розтискав урізні боки, і вони сильніше притискалися до барабана! Залишили так! З молитвою та горем навпіл зібрали за кілька днів! Назад всюдрібницю - пружинки, солдатики та інше! Закрили барабан! Фух! Однеколесо зробили! І тут думка - а може ну його н @ фік лізти додругого барабану? ! Не млинець... Не прокотить! Потрібно лізти…Помолившись, почали розбирати друге! Але ми вже «науковці»! Тому, як тільки зняли першу кришку барабана – одразу почали все фоткати –де і як стоїть кожна пружинка! Завдяки цьому і тому, що дізналися вчому проблеми, одразу швидко все зробили як на минулому колесі! Фух! Пронесло!

Забув трошки написати – що там було – у чому проблемибули:
— лівий задній:протікає гальмівний циліндрик, решта більш-менш.
— правий задній:відсутні солдатики, гальмівна колодка не тримаєтьсяна гальмівному циліндрі, бовтається.

>

Ось так… Після ремонту – вид коліс дуже змінився на краще! І тутсправа навіть не в «понтах», «тюнінгу» чи «красі»… Шкода! Жаль, коли дивишся на ці іржаві гальмівні барабани! Адже можна їхпочистити і захистити від іржі! І виглядати будуть, і іржавіти небудуть і метал ціліше буде! Не завжди, звісно, ​​але… Так, читав –що вони гріються при гальмуванні, і від цього тече фарба, фарба«горить» і чорніє, і взагалі багато чого ще пишуть… Хлопці! Ви нефарбуйте по дереву фарбуйте, а думайте головою і підбирайте фарбу зурахуванням температурних навантажень! І скажу я вам – буде вамщастя! За рік подальшого катання – диски як нові! Нічого непотекло, не обгоріло ні чогось там ще! І їздить, і гальмує, івиглядає – доглянуто! На жаль єдине фото, яке збереглося, де виднорезультат хоч трохи:< /b>

На жаль єдине фото, яке збереглося, де видно результат хочтрохи

Всім добра!