Справа була ввечері ... Точніше пізньої ночі.
Їхали ми з Києва (їздили на закриття гонок до Street NRG), дав ямашині по трасі з повним салоном, 4 передачі майже у відсічку… Всеб гладко, але після приїзду в Білу, приладка засвітилася і запищала "мало антифриза"… Відкриваю капот, а там все в антифризі… Упонеділок рано вранці треба було їхати до Києва в лікарню з моїмколіном, тому одразу стрибнули в братову машину і поїхали до Києва.Повернулися надвечір, одразу купили трійник… фільтр відкрутив івідтиснув усі 3 затискачі на трійнику і сам затиск, і тут почалосянайцікавіше, патрубки не знімалися та й сам трійник не хотівзніматися, хоч і відкручений. Головки, а він у свою чергу кріпитьсяна трійнику, і він вийшов.
Промучились ще годинник зі зняттям патрубків (все це в темряві), нузібрати все лекго.Залили антифриз і тепер все норм.
Старий та новий патрубки:
Старий та новий трійник
Витрати:
-трійник -65грн
-антифриз -50грн
-дистильована вода -35грн
Коментарі5
Прикол. Тиждень тому у тестя на Лохані теж о 10 вечора міняв. Навіть не міняв а заварив напівавтоматом. Там стоїть не трійник, а двійник сталевий.
у мене є підступний блан, парочку трійників зробити у токаря з металу, і поставити їх.
Я місяць тому відразу 2 замінив)) разом лопнули.
а другий який той що у бачка ОЖ? Якщо так мені його теж треба міняти
Той я незадовго до того поміняв. Один який до гбц приходить, другий поруч ближче до радіатора.